st海马股票行情（st海马股吧）

今天给各位分享st海马股吧的知识，其中也会对st海马股票行情进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、*ST海马公告又要卖房！海马汽车努力恢复经营决心没变
• 2、ST海马正式摘帽，海马汽车能否实现自救?
• 3、撤销风险警示 ST海马变更回海马汽车
• 4、海马复兴的“关键变量”，会是景柱吗？
• 5、2019年海马转亏为盈 卖房盈利占大头

*ST海马公告又要卖房！海马汽车努力恢复经营决心没变

还曾记得，去年因一个月连发两份公告，拟出售401套房产而上热搜的新闻吗？如今，这家公司再次公告又要卖房，不知能否再上热搜？

6月3日晚间，*ST海马公告称，拟公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共145套房产(总面积约4217.05平方米)的部分闲置房产。拟处置房产账面价值原值437.71万元，净值仅为17.51万元。

海马汽车卖房的经历，我们进行了以下梳理。

2019年4月23日，海马汽车首次披露了《关于公司拟出售部分闲置房产的公告》。公告显示，公司拟通过中介机构按照市场价格，在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区南汇区宣桥镇南六公路399弄40号的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)，以及位于海南省海口市龙华区金牛路2-1号海马花园的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)。此次出售房产，海马汽车在公告中称，出于“优化和盘活存量资产，补充公司流动资金”的考虑。

2019年5月16日，海马汽车再发“卖房”公告。公告显示，此次公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。其中，住宅269套(总面积14685.04平方米)，商铺15套(总面积2729.1 2平方米)。

在2019年的两次卖房公告中，海马汽车拟对外出售的房产高达401套。

海马汽车为什么急于卖房收拢资金？不卖不行吗？按照目前A股的情形，海马汽车如果不这样做，离退市恐怕越来越近。现在的A股，有几家因业绩三年为负，已经被强制退市。

据查询了解，2019年4月23日，海马汽车股票停牌一天。从次日复牌之日起，股票名称变更为“*ST海马”。

据专业人士分析，*ST海马若连续三年净利润为负就要退市，2019年是第三年，也是关键年，*ST海马上述两次卖房，实则为保壳铺路。

有媒体就报道，经过“辗转腾挪”之后，*ST海马2019年全年终于实现了8519.62万元的盈利。也就是说，*ST海马终于保住了壳，不至于走向退市的末路。

然而，值得注意的是，*ST海马今年一季度亏损了9919万元，与去年同期的相比亏损金额扩大超过1.25倍。此时卖房，似乎可以理解，也看得出，海马汽车正在努力恢复经营，期望尽快走出低谷。

顺带说两句，此次海马卖房，价格应该在非常合理的区间，是否物有所值，值得掂量！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ST海马正式摘帽，海马汽车能否实现自救?

ST海马正式摘帽，海马汽车可以成功实现自救。

一、当时由于海马汽车在连续两个会计年度之内，经过审计进行审核，净利润为负值，所以才会根据相关规定作出退市的风险提示。

根据《深圳证券交易所股票上市规定》来说，如果一家企业三个会计年度的审计，净利润为负值的话，那么深圳证券交易所就必须对他实行退市风险提示处理，这也造成了海马汽车从股票市场上出现的停牌现象。这也让当时的海马汽车企业非常紧张和担心，为此他们也做了很多的改善措施，来保障自己在市场上的竞争力和影响，也为自己获得更高的盈利。

二、现在海马汽车通过自己的一系列销售模式，转变了风向，有了盈利的方向，目前也将“ST海马”更改为“海马汽车”。

在前两年海马汽车的销售一直都不太好，这就造成了海马汽车的主营业务能力变弱。后来海马汽车在技术上和产品上做了很大的改善，并且在营销策略上做出了相应的调整措施。这一系列的创新和变革就为他们带来了良好的效果，也就是在最近几天时间之内，他们已经成功摘帽，海马汽车也回归到了正常的股票交易市场，为他们以后盈利打下了基础。

三、海马汽车这一次能够实现自救，其实也是在战略上做了相应的调整措施，通过一系列数据分析，最终建立一个完整的销售模式，实现扭亏为盈。

海马汽车能够扭亏为盈，最主要的是他们改变了市场方向，以前他们主要是依靠国内进行销售，但是现在他们大力开发海外市场，更大的扩展对外出口。实施战略性措施上的改变，并且也把发展的方向变更为环保节能型汽车，这样的改变也让海马汽车在市场上获得了很好的反响。并且海马汽车还会推出一些性价比高的系列，针对不同人群进行选择。

撤销风险警示 ST海马变更回海马汽车

日前，ST海马发布公告称，公司股票交易于2021年5月26日开市起停牌一天，自5月27日开市起恢复交易，撤销其他风险警示，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。

ST海马在回复年报问询函时称，报告期内公司营业收入同比减少 33.16 亿元，同比下降 70.69%，主要系整车销量下滑及会计政策变更所致。

ST海马称，受疫情因素影响，汽车行业整体运营情况进一步严峻，2020年销量大幅下滑。报告期公司整车销售量17773台，同比下降39.66%，导致公司营业收入大幅下降。

由于2017、2018连续两年度审计时为负利润，深圳证券交易所对海马汽车股票交易实行了“退市风险警告”，由此海马汽车正式陷入危机并开启了救亡图存的道路。

2019年，海马汽车靠“卖房自救”，出售344套房产，应收款1.68亿元，已收款1.42亿元，共获得了0.85亿元的净利润，由此为其“摘星摘帽”埋下伏笔，海马于2020年6月19日实现摘星，由*ST海马变为ST海马。2020年，海马再次发布公告，出售145套房产，不断用房产换血，收获颇丰。

目前，据海马汽车一季度报告，2021年第一季度营收约3.23亿元，同比增长59.85%；净亏损约6287万元，同比缩减37%。数据可见，尽管一季度海马汽车营收增长，亏损缩减，但盈利尚未实现。

海马复兴的“关键变量”，会是景柱吗？

“做事的人，不是置身事外，指点江山。而是躬身入局，把自己放进去，把自己变成解决问题的关键变量。”罗振宇的跨年演讲，想必能引起去年重回海马汽车的景柱的深度共鸣。

显然，景柱希望自己再次成为重振海马的“关键变量”。

2019年是中国汽车产业最“南”的一年。在这一年里，马太效应不断加剧，很多车企由于自身竞争力的不足而逐渐掉队。海马汽车无疑就是其中最突出的一个。

去年的海马汽车十分艰难，销量持续下滑，业绩亏损，上市公司股票交易被实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称正式由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

数据显示，海马汽车11月份共计生产2426辆，同比下跌57.39%，11月销量为2364辆，同比下跌10.22%；1-11月份海马汽车累计销量为25610辆，同比下跌58.95%。

同时，2019年前三个季度，海马汽车营收为34.3亿元，相比去年同期减少了15.07%；归属于上市公司股东的净利润亏损为2.01亿元。汽车业务的停滞不前，让海马汽车深陷泥沼。

当大厦将倾之际，再一次站出来，成为“拯救者”的，只能是海马汽车的创办人景柱。只是景柱的归来，遇到的环境远比过去要棘手很多。

当前，摆在景柱面前的有两大难题：首先是在车市寒冬下，自主品牌两极分化的严重，其次是连年亏损随之而产生的各方负面情绪。

他深刻意识到，在当前的复杂形势下，要重振海马，必须“不走寻常路”。

产业瘦身、新品发力、渠道改革，景柱的“三板斧”

在功夫汽车看来，海马面临的最大问题，便是连年亏损。如何“止血”并重回造车“主赛道”也是景柱第一个需要解决的问题。因此，景柱祭出的“第一板斧”便是产业瘦身，“刹住”连年巨额亏损的局面。

在景柱复出的四五月份期间，海马进行了战略调整。通过出售上海、海口两地401套闲置房产，以期达到为海马“输血”的目的。

同时，海马汽车还将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权，以8.06亿元的价格，进行了转让。

通过对海马产业自上而下的瘦身与重塑，景柱让海马加速回归造车“主赛道”展现了一丝希望。

产业瘦身之后，为了解决新产品滞后、产品力不足的弊端，景柱给出的“第二板斧”，就是回归“技术海马”。

2019年7月8日，海马8S正式上市。车型最大的亮点，便是搭载海马自主研发的1.6TGDI发动机。这款发动机最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，百公里加速仅为7.8秒，燃烧效率达到37%......这些数据甚至上超过了市面上不少1.8T甚至2.0T产品。值得一提的是，海马1.6TGDI发动机还入选“中国心”2019年度十佳发动机。

当然，对于景柱来说，这还远远不够，特别是在新四化的浪潮下。因此，面向2020年，海马汽车还将继续投放全新产品，包括全新理念设计的MPV产品7X、以及一款“深蓝战略”之下的电动车产品。

通过新品带动技术革新虽不能立竿见影，但景柱重拾“技术海马”的标签，仍是正确的路线。

此外，对销售模式的改革则是景柱回归后的“第三版斧”。就在8S上市的同时，海马联手京东推出的互联网买车“无界零售”新模式。虽然，汽车新模式在当下消费市场的效果如何还有待验证，但这也让海马显露出了坚定的改革态度。

从这“三板斧”来看，景柱依然贯彻了其“先做精、后做强、再做稳”的经营理念，过程中也不乏大胆创新，这一切也或将宣告着海马正在重回正轨。

进军海外，或成为海马复兴助推器

除在多个领域全面革新外，海马也开始尝试开发海外市场，而这也被外界视为海马复兴的“另辟蹊径”。

据海马汽车公司一位发言人表示，“海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。”目前海马汽车正在制定针对印度市场的计划，并正与当地政府进行谈判。

当然，从“内销”转“出口”的挑战，或许一点都不比在国内“站稳脚跟”简单。毕竟，不同的国情，当地市场与国内差别巨大的产品需求，以及渠道销售等问题，都需要海马拼尽全力去克服。

不过，硬币总有两面。利用海南全面推进自由贸易试验区的机遇和政策优势，积极响应“一带一路”战略，仍将有望对海马的复兴带来积极的作用。

功夫拍案

海马的复兴之路，或将注定不会一帆风顺。随着汽车业大环境的转变，能够留给景柱的时间，恐怕也不会太多。

但无论如何，景柱的“躬身入局”，仍无愧于老一代汽车人的坚毅担当。

至少，海马还是让我们看到了其复兴的“微光”。随着新产品的推出，体系的重新梳理，我们也期待在2020年看到一个更好的海马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年海马转亏为盈 卖房盈利占大头

2019年车市整体下行，不少车企利润大幅下滑。对于边缘品牌海马汽车而言，却实现扭亏为盈。

近日，海马汽车（*ST海马）公布的2019年财报公告显示，其2019年营业收入48.3亿元，同比下降7.06%；净利润8520万元，同比增长105.2%。此前，海马汽车已经连续两年亏损，亏损金额分别为16.37亿和9.94亿元，其2019年虽然实现转亏为盈，但业内人士并不看好。

数据显示，2019年海马汽车总销售新车29456辆，同比下滑56.41%；全年产量为28889辆，同比下滑52.06%。通过销量数据可以看出，海马汽车销量整体表现不佳；在产品方面，海马8S作为海马汽车的重要车型，截止到去年12月，其销量不过400辆，十分惨淡。

在这之前，海马汽车的销量也持续走低。2017年海马汽车累计销量仅为14万辆，同比下滑了35.13%；2018年，海马汽车全年累计销量降到了6.8万辆，同比下滑高达51.88%。相比于前两年数据，2019年海马汽车销量降幅持续扩大，高达56.41%。

销量持续下滑，使其财经亏损严重。在卖车方面，海马汽车持续处于赔钱状态，连续亏损直接威胁海马汽车的生存。去年4月24日起海马被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

巨压之下的海马汽车，为了扭转颓势，去年4月海马汽车公告中提到售卖套闲置房产，同年5月海马汽车又公告称对外出售284套闲置房产，被迫沦落到卖房求生存。随车创始人景柱的回归，海马汽车重新调整方向，全力押宝全新海马8S，并在新能源领域加码，但从现有结果来看，两者均未帮助海马汽车走出困境。

为此，海马汽车为了求生再某新出路——转让股权。

2019年7月6日，以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业。

2019年9月25日，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。而此次转让上研股权，也成为海马汽车发力扭亏为盈的重要一步。

海马汽车曾公开表示：2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。

由此可知，2019年海马汽车在业绩方面虽然实现转亏为盈，但并不是销量方面出力，而是一系列出售闲置房产、转让子公司股权等举措使其实现盈利。对于车企而言，这种盈利方式并不健康。

步入2020年，海马汽车的销量状况依旧尽显颓势。数据显示，海马汽车今年1月份的产量为630辆，且均为小鹏汽车代工的产量，2月份生产量为0。2020年1-2月，海马汽车累计销售1281辆，同比下降60%。另外，随着小鹏汽车获得整车生产资质，网传海马汽车与其的代工合作或将终止，这将使原本经济情况不佳的海马汽车压力进一步加大。

此次报告中，海马汽车表示，2020年将计划推出2020款海马8s、海马7x、海马6p三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，这三款新车都将于今年二季度上市。

对于海马汽车而言，依托新产品提升销量，在短期内很难有成效。或许，2020年海马汽车面临最大的问题依旧是生存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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