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MAT 麦逊航运公司(美国) Matson Navigation Co.
但宁波人才网上翻译成美森轮船有限公司,可能是方便应聘者翻译的.该公司创办于1882年,于1901年成立有限公司.详细资料可登陆它的网站查询
美森轮船成立于1882年,是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。
美森轮船的总部设在美国加利福尼亚州,并在20多个美国各大城市设有办事处。
2005年,美森轮船正式进入中国市场,在中国开辟的第一条中美航线(CLX1),挂靠宁波—上海—美国长滩。该航线使用的是5条平均可运载2600标箱集装箱的集装箱船。美森轮船在上海和宁波均设有办事处。
发展
2009年5月,美森轮船把厦门港纳入中美快航 (CLX1) 的经营范围。
2009年6月,美森物流有限公司在上海成立。该公司主要经营从中国到美国的整箱和拼箱业务。
2010年美森轮船正式开辟其在中国的第二条航线(CLX2),同时在深圳和香港开设了办事处。新航线将配置5艘运力,本月中旬将先投入2艘3538TEU租赁船进入运营。航线沿途挂靠:香港、深圳、上海和长滩。美森轮船表示,新航线的开辟是为了满足客户需求,完善公司的航线网络。航线在香港、深圳的挂靠将有助于公司开拓华南和中部地区市场。
Matson是一家从事国际海运的船公司,主要一条航线是上海到长滩港,平均港口到港可时效在10天到11天,是目前最快的海运集装箱美西线路。
美森运输过程:上海发船12天到洛杉矶港,1-2天提柜交UPS/FEDEX,UPS/FEDEX派送2-6天(美西快,美东慢),整体时效15-20天(不包括查验);从运输成本来说,美森比快递价格便宜三分之二以上,比空派价格便宜二分之一以上,虽然比盐田其他船来算贵几块钱,但是从速度来说美森比慢船快7-10天,而跟空派比时效虽然慢一周左右,但是价格便宜二分之一,也算性价比较高。
总结:美森比盐田普船更快,价格更高,正应了那句老话“一分钱一分货”。Matson 美森是一家从事国际海运的船公司,主要一条航线是上海到长滩港,平均港口到港可时效在10天到11天(美森都是小船,满载只有2600TEU),是目前最快的海运集装箱美西线路。并且Maston在长滩港有自己控制的码头(这一点非常像国际快件UPS,Fedex的Hub,并且全美国只有Maston有独立的码头,这个有一些历史原因,以前美森一直用这个码头运送军用物资,不对外开放),整个码头只有一个海运运营人,效率非常高,可以做到周日到港口后,周一就可以派送到整个大洛杉矶地区。(不算海关查货)----------------而盐田海运:像EMC长荣/CMA达飞/COSCO中远,从深圳盐田出发到洛杉矶航程都要14-16天。(大船满载20000TEU左右,航行时间长)而且到洛杉矶没有自己的独立码头,只能排队卸柜,淡季都要好几个工作日,旺季一个月也有可能。这里的时效性就相差非常大了。美森的运价基本上要大幅度高于普通海运货柜(基本上运价是美西普通集装箱的两倍),但是价格又远远小于空运,特别是空运旺季的时候往往货要排仓一个多星期,这样就不如去走Maston美森快船,这是一条非常非常有竞争性的线路(如果以后大规模发展进口美国的海运快件和海运邮件,Maston是最好的干线物流承运商)
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