中国汽车系统股份公司 上市（中国汽车系统）

本篇文章给大家谈谈中国汽车系统，以及中国汽车系统股份公司 上市对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中国汽车安装防撞系统的比例
• 2、中国混动系统的突围，长城汽车柠檬混动DHT全球首发
• 3、2022车用动力系统国际高峰论坛 中国品牌抢占动力技术高地
• 4、中国汽车制动系统有多少家
• 5、汽车系统有哪些
• 6、2021年中国汽车手机智能控制或无钥匙进入一键启动系统发展前景如何？

中国汽车安装防撞系统的比例

比例占百分之3

根据美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称IIHS）公布的最新报告，在警方报告事故中装备自动紧急刹车功能的通用汽车事故数量减少64%，严重损毁车辆数量减少43%。在报告中还研究了配备前车碰撞警告的车辆（在即将发生碰撞的时候只是向驾驶员发出警告但并未制动），结果发现配备该警告系统的车辆在严重碰撞中减少17%，人员有受伤的事故减少30%。表明警告系统也是有效的，但是效果并不如自动刹车系统。

IIHS调取了美国23个州的所有警方报告事故，通用汽车为IIHS提供2013-2015年款的车辆识别码，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC等车辆。其中一些车辆配备了前部防撞系统，而另外则没有。值得注意的是，这些数字在未来将会进一步改善。因为通用公司已经为2015年款以上的旗下品牌车辆都装备了自动紧急刹车功能。而且有20家汽车制造商承诺在2022年年底之前实现全部装备该系统。

中国混动系统的突围，长城汽车柠檬混动DHT全球首发

在迈向新能源时代的路上，混动车型是非常优秀的中间解决方案，它既可以有效的降低油耗，还可以规避目前纯电动车一些使用上的弊端。但是混动技术一直在被日本车企所把持着。目前为止，丰田品牌在华所销售的混动车型，已经能占到15%左右，其中亚洲龙等车型甚至能够高达30%。因为有着非常高的技术壁垒和专利保护，哪怕是欧美车企，能突破者亦是寥寥。

12月15日，长城汽车柠檬混动DHT全球首发。这是一次自主品牌对混动技术垄断的突围。中国的目标是在2025年把平均油耗降到4L/100km，没有混动技术的支持，这非常难以实现，长城这一次突破意义重大。

01 高速更具有优势

目前混动界分两大流派，一个是丰田的行星齿轮组串联结构，通用的混动系统，也是这个流派，另一个就是本田的并联式结构，此次长城汽车的混动属于后者派系的。丰田的行星齿轮组结构的优缺点都很明显，其优点是如果驾驶员在这套系统的最优速度区间内驾驶，那么其传动效率和节油性非常高。缺点就是当车辆提高到高速的时候，这套系统的效率和动力就衰减的非常厉害。

长城这套混动系统能够在高速状态下，给驾驶员以非常好的动力感受和相对很高的传动效率。这套系统，目前匹配了三种不同规格动力总成，在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。

HEV两驱系统，最高动力系统功率180kW，PHEV两驱系统总功率则可达240kW。HEV架构采用1.8kWh的电池，相对传统混动系统电池容量提升30%以上。而PHEV架构搭载电量为45kWh的电池，30分钟即可充电80%，目前提供8年/15万公里质保。PHEV+P4结构前后桥电机可同时输出动力，最高系统总功率可达320kW。

02 四种运行模式

和丰田以及本田的混动系统一样，长城的系统也大致分为四种运行状态。

EV模式能量流：在EV工作模式下，TM电机可以直接驱动车轮，使发动机始终保持在高效率区域，最大限度提升动力性能。

串联模式能量流：串联模式适用于市区行驶工况，由发动机驱动GM发电，TM电机直接驱动车轮，在串联混动模式下，节油率可达35%-50%。

并联模式能量流：高速行驶工况更适用于并联模式，它由发动机驱动直接驱动车轮，GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式，油耗较串联模式可降低10%~15%。

能量回收模式能量流：能量回收模式适用于制动工况，TM电机直接进行能量回收，不仅提升整车工作效率、增加续航里程，更能进一步降低油耗，从而更好的优化能量使用率。

此次长城汽车的混动动力系统的发布，代表着自主品牌的技术突围。在此之前，除了日系丰田和本田两家的混动系统，只有通用的混动系统能够站在这一高度。而柠檬DHT混动系统发布之后，是长城汽车代表中国车企的一大迈进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022车用动力系统国际高峰论坛 中国品牌抢占动力技术高地

3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会以下英文简称SCP指导、吉利汽车集团与壳牌共同承办的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行。来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及零部件和燃料供应商，覆盖全产业链的强大嘉宾阵容，通过横跨宁波、上海、北京等地的云端互动，聚焦“破局双碳”的时代主题，就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题，进行了深入探讨。

时不我待，集行业智慧为实现“双碳”目标贡献力量

我国于2020年正式提出了“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标。目前，中国是全球最大的碳排放国家，其中道路交通领域是国内重要的碳排放源之一；而中国机动车保有总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车行业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对于整个国家的战略能否实现起着至关重要的作用。在这样一个时代，每一个汽车企业都应该肩负起“减碳”重任。此次论坛以“破局双碳”为主题，其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中，中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线。

自2020年12月成立以来，SCP已经吸引70余家中国最具影响力的主机厂、高校、科研机构和零部件供应商加入；吉利作为理事长单位，致力于组织SCP联合行业协同创新，技术引领，提升中国乘用车动力技术的核心竞争力。2021年10月，经中国汽车工程学会批准，以打造自主品牌的综合竞争力为主要任务的汽车先进动力系统分会（英文简称APS）成立，聚焦混动技术，协同主流企业为行业服务。吉利汽车集团高级副总裁、SCP理事长、APS主任委员王瑞平认为，汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化。中国品牌在快速成长趋向成熟的同时，要通过更多的创新保持发展势头，持续提升品牌力。她表示：“中国品牌在体量上还有很大的发展空间，今后应该以内循环为主体，国际国内双循环互相促进为方向，进而做大市场、做强品牌。”

同时，“双碳”目标的实现也需要道路交通全产业链的共同努力。作为与主机厂合作最广泛的国际润滑油供应商之一，壳牌一直密切关注行业动态，洞察主机厂和终端的需求，全力整合集团资源，上下游协同合作，为客户提供新能源发展趋势下全方位、多样化的减碳排放方案。壳牌中国及亚太区润滑油技术总经理Cameron Watson表示“壳牌不仅为燃油车提供更加燃油经济性的润滑解决方案，更为混动乘用车开发更强抗腐蚀性能的专用配方，并为电动车开发了Shell E-Fluids电动车润滑和冷却油液解决方案”。

引领时代，以全球领先的核心技术开创混动新标准

在“双碳”时代，油电混动是行业转型过程中对环境友好的极佳方案，也是汽车行业“减碳”达标不可或缺的重要手段。王瑞平指出，尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。同时，混合动力的出行体验也更契合中国消费者的实际用车场景需求。在吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆看来，“混动不仅仅是节油机器，更是对经济性、动力性、舒适性、便捷性和智能化的全面追求。”吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展。去年10月31日，吉利汽车正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力，以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi?X。

雷神智擎Hi?X拥有极佳的全生命周期碳减排效果，热效率高达43.32%，节油率在40%以上。其包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT/DHT Pro混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。雷神智擎Hi?X将首先搭载在“中国星”上，首款车型星越L雷神Hi?X油电混动版即将上市。未来三年其将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

可以说，雷神动力和雷神智擎Hi?X让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代，为每一个人带来智能低碳出行体验。除此之外，吉利在纯电生态、换电领域、新型燃料方面，也已形成全球化研发体系布局。

不负期待，中国品牌聚力向上抢占动力系统技术高地

伴随汽车工业的发展，我国车用动力系统的研发制造经历了跟跑、并跑的过程后，目前达到了局部领先的势态。近年来，中国品牌在动力系统研发领域呈现出整体向上趋势，多家车企已经走在了世界前沿。在混动专用发动机领域，吉利和比亚迪等动力品牌的产品热效率均突破41%大关，突显了国内发动机研发水平的世界领先地位，一扫传统技术落后与人的印象，极大提升了中国品牌的形象。在能源多样化的探索上，吉利和红旗等品牌逐步解决了甲醇和氢燃料在内燃机应用上的技术难题。在本次论坛上，一汽研发总院首席专家、国务院特殊津贴获得者李金成特别介绍了面向“碳中和”的红旗高效零排放氢燃料内燃机。他认为，以“双零”排放氢内燃机为代表的碳中性动力技术和混合动力的结合，不仅可以实现内燃机从传统能源向新能源动力的转型，更是以经济规模实现乘用车动力“碳中和”的终极技术路线之一。

从追赶，到跟随，中国品牌正在新的赛道上实现加速反超。以“双碳”为契机，以智能化、电动化为突破口，中国品牌持续向上。未来，SCP将持续各方协同，助力实现汽车行业的“双碳”目标；同时以更强大的创造力，在未来的世界赛场上呈现“中国军团”的实力。

中国汽车制动系统有多少家

中国的汽车制动系统行业已经初具规模，有200多家汽车制动系统制造商，在传统汽车制动系统的生产上拥有一定的研发和生产能力。

汽车系统有哪些

1、AFS即自适应照明系统是根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面。

2、主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。

3、ABS全称制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

4、EBD是电子制动力分配系统。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

5、TCS是牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。

扩展资料：

AFS的作用：

夜间行驶时，装备自适应照明系统的雷克萨斯可让驾驶者在转弯时拥有良好视野。自适应照明系统有助于缓解夜间行车疲劳并提高夜间行驶安全性，尤其在不熟悉的连续弯路当中行驶时。

主动转向系统的作用：

可以提供明确的功能、重量以及碰撞时的安全性方面的优点。在转向柱区域内安装的独立模块不会在碰撞测试中得到高的分数，相对来讲采用相似的电动机与转向器形式也更贵和更重，然而它可以为多样性的车辆结构系列提供更高的灵活性。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由 于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱档位和供油系统来控制驱动轮打滑的情形。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑。

参考资料：

自适应照明系统(AFS)-百度百科

主动转向系统-百度百科

ABS-百度百科

ebd-百度百科

TCS-百度百科

2021年中国汽车手机智能控制或无钥匙进入一键启动系统发展前景如何？

“智能钥匙”已经是越来越普及的一项配置。我们只需将钥匙放在口袋里，靠近汽车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，汽车就点火启动了，使用起来十分方移动管家汽车智能系统最新款：汽车远程手机启动.一键启动PKE，移动管家品牌专车专用，免驳线安装,提前启动引擎，达到冬暖夏凉的效果给驾驶者提供舒适享受。

功能简介：

（手机电话启动 一键启动 感应开关门锁 遥控启动 自动防盗）实现智能化不用钥匙用车）.远程手机电话启动：不必担心爱车停放的位置超出遥控器的覆盖范围，电话控制启动发动机开空调，车主只需通过手机打电话给爱车一个遥控指令，即可启动空调，冬暖夏凉一触即发；

2.近距离80米内遥控器启动：方便车主操作，可不用电话控制；

3.一键启动：上车后一键按钮启动，下车前一键熄火，免带钥匙；

4免钥进入,智能感应开关门,当您走近车辆1－1.5米，系统会自动打开四个车门锁，免去到处找钥匙、慌忙按遥控的烦琐动作！自动关窗：熄火下车后锁车，自动关窗（配置专用关窗器）；

5.省油智能功能：用户在启动车辆前的15分钟，使用遥控器或手机可远程遥控预热，不上车自动熄火，可以享受冬日驾车；

6.实现全方位智能安全用车：遥控开锁，上车一键启动驾车，停车时一键熄火，下车后遥控关锁，自动防盗，自动关窗（配）；

7.现场遥控功能（启动发动机开空调，关锁、开锁）

8.能在全国范围内电话控制（关锁、开锁、远程监听，远程熄火）

9.现场警号报警功能

10．车辆自动电话报警

11．分区域电话报警通知（开门报警，非法启动报警，震动报警）

12．防非法启动

13．开尾箱功能

14．停车开门闪灯功能

15．震动报警吓阻功能

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