阳光动力一号（阳光动力）

今天给各位分享阳光动力的知识，其中也会对阳光动力一号进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、solarlmpulse什么意思
• 2、国内大型风力发电机厂家
• 3、阳光动力2号：太阳光如何发电？
• 4、阳光动力是做什么呢？
• 5、阳光动力号飞机的技术参数
• 6、SPI旗下的阳光动力是干什么的？

solarlmpulse什么意思

阳光动力(Solar lmpulse)，是一台太阳能飞机的名字。

2010月初，瑞士心理医生和冒险家伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）的阳光动力（Solar lmpulse）太阳能飞机在飞行26小时后，安全降落在瑞士帕耶那机场，成功完成了首次夜间试飞，下一步预计将于2012年前启动其环球飞行计划。

这架飞机已经并且还将绘就世界航空史上的三重奇迹。第一重奇迹是技术上的：美国、英国、意大利都曾制造出过太阳能飞机，但都是军事用途的遥控机、无人机，而阳光动力飞机是世界上第一架零燃料、载人、立志于民用的太阳能飞机。第二重奇迹是资金、组织和速度上的：航空科技从来都是尖端科技，发展航空从来都是政府行为，这架飞机则是由“外边人”组织研制的，瑞士“公家”没投一分钱，且从萌生想法到样机诞生可谓“超音速“——只花了短短6年时间。第三重奇迹是梦想层面的：飞机将在2011年进行世界上首次纯粹依靠太阳能、无污染、昼夜不间断的载人环球飞行，在每个大陆起降一次，用15天环球飞行——这将实现“科幻之父”凡尔纳150年前的梦想。

国内大型风力发电机厂家

1，大型风力发电机的生产厂家有，金风科技、华锐风电、东汽等等。小型风力发电机：广州红鹰、神州风力、中科恒源等等。

2，风力发电机：是将风能转换为机械功,机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。广义地说，风能也是太阳能，所以也可以说风力发电机，是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发电机。

风力主要被应用以下几个方面：

风帆助航

在机动船舶发展的现代社会，为节约燃油和提高航速，古老的风帆助航也得到了发展。航运大国日本已在万吨级货船上采用电脑控制的风帆助航，节油率达15%。

风力致热

随着人民生活水平的提高，家庭用能中热能的需要越来越大，特别是在高纬度的欧洲、北美取暖，煮水是耗能大户。为解决家庭及低品位工业热能的需要，风力致热有了较大的发展。

阳光动力2号：太阳光如何发电？

3月31日凌晨1时35分，经过22个小时的飞行之后，正在进行环球飞行的“阳光动力2号”降落在了重庆江北国际机场。

“阳光动力2号”依靠太阳能，实现零燃油、零排放、昼夜不间断飞行，这是它获得无数媒体关注的最重要原因。很多人都知道太阳光能发电，但具体是一个怎样的过程呢？

跟半导体有关

硅真是一个好东西，计算机、IT离不开它，太阳能发电也离不开它。

硅原子的最外层有4个电子，这是不完美的结构，要想发不离8，硅原子的最外层迫切需要8个电子，为此，它们不得不抱团取暖，互相借力，当很多硅原子在一起时，每个硅原子共享相邻4个硅原子的4个电子，同时也把自身最外层的4个电子共享出去，如此，它们组成了稳定的硅晶体。

硅晶体是不良导体，因为它没有无所事事的自由电子，现在，我们就来改造它。磷原子（P）的最外层有5个电子，把磷原子掺杂进硅晶体，那么硅晶体就多出了一个自由电子。

硅晶体中无数的硅原子被磷原子取而代之，就多出了很多的自由电子，于是，它就导电了。此时，我们已经做成了一个半导体，它的名字叫“N型半导体”，为了让你一辈子都能记住N型半导体的由来，你可以把“N”想象成一个百无聊奈的自由电子在走“N”字型闲逛。

以上，是掺杂有5个最外层电子的磷原子，那么，假如掺杂的是最外层只有3个电子的铝（AI）呢？

硅晶体掺杂诸如铝、硼这样的三价原子后，就制成了另一种半导体，叫做“P型半导体”，为了记住它，我们可以把“P”想象成一个需要电子去填充的空穴。

P型半导体也是导电的，这是因为，施加外电场后，P型半导体中的电子会逆电场方向依次填补空穴，同时呢，空穴也就沿电场方向移动，于是，电流产生了。

PN结

说了半天的N型半导体和P型半导体，它俩有啥用？非常有用，如果你把它俩对接在一起的话。

如果一块半导体晶体的一侧是N型半导体，另一侧是P型半导体，那么中间相连的接触面就叫PN结。

PN结是许多电子元件，例如二极管、各种晶体管的物质基础。而晶体管被认为是现代历史上最伟大的发明之一，在重要性方面可以与印刷术，汽车和电话等发明相提并论。

现在我们已经知道，在N型半导体中，自由电子的浓度很高，而在P型半导体中，空穴的浓度很高。根据扩散的原理，物质总是从浓度高的地方向浓度低的地方扩散。

所以，在PN结中，会有很多自由电子从N型半导体中扩散到P型半导体中，带来的结果是，本来N型半导体是电中性的，不带电，但因为失去一部分电子后，就带正电了。

而在P型半导体中，因为很多自由电子跑过来，填满了不少空穴，导致空穴浓度降低了，本来P型半导体也是电中性的，现在多出了很多电子，所以带上了负电。

PN结中，一侧带上正电，一侧带上负电，就在接触面形成了一个内部的电场。

阳光是怎么发电的？

说完了PN结，和PN结里面的内电场，现在，我们终于可以进入正题--阳光是怎么变成电流的？

在光电效应中，我们知道，一定频率以上的光可以从金属中打出电子。这告诉我们，光的能量是可以作用在电子上。

当太阳光照射到一般的半导体上时，会产生电子与空穴对，即，阳光在半导体中产生一个自由电子时，就会同时产生一个空穴，因为电子在阳光能量的作用下离开本该待的位置，成为自由电子时，那个位置必然缺乏一个电子，空穴就产生了。

不过，在一般的半导体中，阳光产生的自由电子和空穴很快就结合在一起了，自由电子和空穴的生命周期很短。

但是在PN结半导体中，就不同了。

因为PN结中有内电场，当太阳光在PN结中产生电子和空穴对时，电子会在内电场的作用下，向N型半导体中移动，同理，空穴向P型半导体中移动。

此时，如果PN结两端接通导线，就可以产生电流了。

以上，就是太阳能发电的原理。

阳光动力2号

阳光动力2号没有使用任何燃料，完全使用太阳能，真正实现了零燃油，零排放，其机翼、机身和水平尾翼上共安装有17248个厚度仅为135微米的单晶硅太阳能电池板，覆盖面积高达269.5平方米，每天可以产生340度电。

为实现夜间飞行，阳光动力2号还安装有蓄电池，白天产生的多余电力储存在锂离子聚合物电池中，电池的总重量为633千克。

出于节约电力的考虑，飞机白天将爬升到8500米高空飞行，在那里，飞行员将承受严寒，想象珠穆朗玛峰山顶的温度，你就能体会，阳光动力2号，不仅是太阳能飞机极限的挑战，也是飞行员身体素质的挑战。

环球之旅最艰难的，恐怕应该是跨越海洋带来的，从一个洲飞到另一个洲，跨越整个大洋，一个驾驶员需要连续飞行5天5夜以上，吃喝拉撒睡，全在一个3.8立方米大小的驾驶舱里进行。

阳光动力2号的下一站是我国的南京，祝愿飞行员安德烈·波许博格和贝特朗·皮卡尔一帆风顺。

阳光动力是做什么呢？

阳光动力隶属于SPI（Solar

Power

Inc）集团，是一家提倡“绿色思维，快乐理财

绿色经济，互利共赢”以提供绿色理财科技产品服务（美桔系列）为主的新型能源互联网电子商务平台。

阳光动力号飞机的技术参数

“阳光动力号”飞机原型机翼长为61米，机翼上集成了200平方米的光伏电池面板，由12000块薄度仅为180微米的单晶硅光伏电池板组成，但机身仅重1500公斤，飞机主架结构使用的是含碳素纤维和蜂巢的复合材料，以三明治式夹层法压制合成。

设计平均航速每小时为70公里，能在8500米的高度巡航，甚至能够在零下40摄氏度的环境下飞行。飞机机翼下方设有4台发动机舱，各备有1台发动机、一个配有70多个蓄电池组的聚合锂电池和一个调节充放电及温度的控制系统。每台发动机的最大功率为10马力。

SPI旗下的阳光动力是干什么的？

阳光动力的全称是上海阳光动力网络科技有限公司，而作为母公司的SPI全称则是阳光动力能源互联网有限公司。可以说阳光动力就是SPI集团的核心成员，为SPI提供强大的网络产品和网络渠道。

关于阳光动力和阳光动力一号的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。