ge股价暴涨（ge股价）

本篇文章给大家谈谈ge股价，以及ge股价暴涨对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、道琼斯工业指数是哪几个公司的股价指数？
• 2、ge股票2021年8月拆分后怎么了
• 3、道琼斯指数是什么? 能不能简显一点 我不是读经济的
• 4、股票价格指数的计算方法
• 5、光纤股票有哪些
• 6、通用撤回2020年财务业绩目标

道琼斯工业指数是哪几个公司的股价指数？

另一网友答案有误，以下是最新的正确答案：

根据英为财情的数据，截至2019年8月28日，道琼斯工业平均指数（即一般说的道琼斯指数）包含以下30只股票：

3M公司

Facebook

IBM

Visa

亚马逊

卡特彼勒

可口可乐

埃克森美孚

威瑞森

宝洁

家得宝公司

强生公司

微软

思科系统公司

摩根大通

沃尔玛

波音

特斯拉

耐克

联合健康

联合技术公司

英特尔公司

苹果

谷歌

辉瑞制药

迪士尼

雪佛龙

高盛

麦当劳

默沙东

注意，随时间推移，指数的成分股可能改变，比如，2018年6月，原来的成分股通用电气（GE）被从道琼斯指数中踢出。最新的指数包含哪些股票，及对应的股票行情，请参考以下：

道琼斯指数成分股

ge股票2021年8月拆分后怎么了

股价一路下跌。

从1991年中到现在的30年时间里，GE股价只增长了28%。根据《经济学人》杂志在2020年7月的估计，在过去20多年间，GE损毁的总价值大约在5000亿美元。2018年，道琼斯工业平均指数将通用电气剔除。

美国通用电气公司（GE）诞生于科技与金融的结合，由发明家托马斯·爱迪生和金融家J.P.摩根共同打造，1892年正式成立。

道琼斯指数是什么? 能不能简显一点 我不是读经济的

道•琼斯股票指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均数。它是在1884年由道•琼斯公司的创始人查理斯•道开始编制的。其最初的道•琼斯股票价格平均指数是根据11种具有代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成，发表在查理斯•道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为：

股票价格平均数＝入选股票的价格之和入选股票的数量自1897年起，道•琼斯股票价格平均指数开始分成工业与运输业两大类，其中工业股票价格平均指数包括12种股票，运输业平均指数则包括20种股票，并且开始在道•琼斯公司出版的《华尔街日报》上公布。在1929年，道•琼斯股票价格平均指数又增加了公用事业类股票，使其所包含的股票达到65种，并一直延续至今。

现在的道•琼斯股票价格平均指数是以1928年10月1日为基期，因为这一天收盘时的道•琼斯股票价格平均数恰好约为100美元，所以就将其定为基准日。而以后股票价格同基期相比计算出的百分数，就成为各期的投票价格指数，所以现在的股票指数普遍用点来做单位，而股票指数每一点的涨跌就是相对于基准日的涨跌百分数。

道•琼斯股票价格平均指数最初的计算方法是用简单算术平均法求得，当遇到股票的除权除息时，股票指数将发生不连续的现象。1928年后，道•琼斯股票价格平均数就改用新的计算方法，即在计点的股票除权或除息时采用连接技术，以保证股票指数的连续，从而使股票指数得到了完善，并逐渐推广到全世界。

目前，道•琼斯股票价格平均指数共分四组，第一组是工业股票价格平均指数。它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济发展而变大，大致可以反映美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道•琼斯工业股票价格平均数。第二组是运输业股票价格平均指数。

它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和 4家公路货运公司。第三组是公用事业股票价格平均指数，是由代表着美国公用事业的1 5家煤气公司和电力公司的股票所组成。第四组是平均价格综合指数。

它是综合前三组股票价格平均指数65种股票而得出的综合指数，这组综合指数虽然为优等股票提供了直接的股票市场状况，但现在通常引用的是第一组——工业股票价格平均指数。

道•琼斯股票价格平均指数是目前世界上影响最大、最有权威性的一种股票价格指数，原因之一是道•琼斯股票价格平均指数所选用的股票都是有代表性，这些股票的发行公司都是本行业具有重要影响的著名公司，其股票行情为世界股票市场所瞩目，各国投资者都极为重视。为了保持这一特点，道•琼斯公司对其编制的股票价格平均指数所选用的股票经常予以调整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以来，仅用于计算道•琼斯工业股票价格平均指数的30种工商业公司股票，已有30次更换，几乎每两年就要有一个新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公布道•琼斯股票价格平均指数的新闻载体——《华尔街日报》是世界金融界最有影响力的报纸。

该报每天详尽报道其每个小时计算的采样股票平均指数、百分比变动率、每种采样股票的成交数额等，并注意对股票分股后的股票价格平均指数进行校正。在纽约证券交易营业时间里，每隔半小时公布一次道•琼斯股票价格平均指数。原因之三是，这一股票价格平均指数自编制以来从未间断，可以用来比较不同时期的股票行情和经济发展情况，成为反映美国股市行情变化最敏感的股票价格平均指数之一，是观察市场动态和从事股票投资的主要参考。当然，由于道•琼斯股票价格指数是一种成分股指数，它包括的公司仅占目前2500多家上市公司的极少部分，而且多是热门股票，且未将近年来发展迅速的服务性行业和金融业的公司包括在内，所以它的代表性也一直受到人们的质疑和批评。

标准•普尔股票价格指数

除了道•琼斯股票价格指数外，标准•普尔股票价格指数在美国也很有影响，它是美国最大的证券研究机构即标准•普尔公司编制的股票价格指数。该公司于1923年开始编制发表股票价格指数。最初采选了230种股票，编制两种股票价格指数。到1957年，这一股票价格指数的范围扩大到500种股票，分成95种组合。其中最重要的四种组合是工业股票组、铁路股票组、公用事业股票组和500种股票混合组。从1976年7月1日开始，改为 400种工业股票，20种运输业股票，40种公用事业股票和40种金融业股票。几十年来，虽然有股票更迭，但始终保持为500种。标准•普尔公司股票价格指数以1941年至1943年抽样股票的平均市价为基期，以上市股票数为权数，按基期进行加权计算，其基点数为10。以目前的股票市场价格乘以股票市场上发行的股票数量为分子，用基期的股票市场价格乘以基期股票数为分母，相除之数再乘以10就是股票价格指数。

纽约证券交易所股票价格指数

纽约证券交易所股票价格指数。这是由纽约证券交易所编制的股票价格指数。它起自1966年6月，先是普通股股票价格指数，后来改为混合指数，包括着在纽约证券交易所上市的1500家公司的1570种股票。具体计算方法是将这些股票按价格高低分开排列，分别计算工业股票、金融业股票、公用事业股票、运输业股票的价格指数，最大和最广泛的是工业股票价格指数，由1093种股票组成；金融业股票价格指数包括投资公司、储蓄贷款协会、分期付款融资公司、商业银行、保险公司和不动产公司的223种股票；运输业股票价格指数包括铁路、航空、轮船、汽车等公司的65种股票；公用事业股票价格指数则有电话电报公司、煤气公司、电力公司和邮电公司的189种股票。

纽约股票价格指数是以1965年12月31日确定的50点为基数，采用的是综合指数形式。纽约证券交易所每半个小时公布一次指数的变动情况。虽然纽约证券交易所编制股票价格指数的时间不长，因它可以全面及时地反映其股票市场活动的综合状况，较为受投资者欢迎。

日经道•琼斯股价指数(日经平均股价)

系由日本经济新闻社编制并公布的反映日本股票市场价格变动的股票价格平均数。该指数从1950年9月开始编制。

最初根据东京证券交易所第一市场上市的225家公司的股票算出修正平均股价，当时称为“东证修正平均股价”。1975年5月1日，日本经济新闻社向道•琼斯公司买进商标，采用美国道•琼斯公司的修正法计算，这种股票指数也就改称“日经道•琼斯平均股价”。 1985年5月1日在合同期满10年时，经两家商议，将名称改为“日经平均股价”。

按计算对象的采样数目不同，该指数分为两种，一种是日经225种平均股价。其所选样本均为在东京证券交易所第一市场上市的股票，样本选定后原则上不再更改。1981年定位制造业150家，建筑业10家、水产业3家、矿业3家、商业12家、路运及海运14家、金融保险业15家、不动产业3家、仓库业、电力和煤气4家、服务业5家。由于日经225种平均股价从1950年一直延续下来，因而其连续性及可比性较好，成为考察和分析日本股票市场长期演变及动态的最常用和最可靠指标。该指数的另一种是日经500种平均股价。这是从1982年1月4日起开始编制的。由于其采样包括有500种股票，其代表性就相对更为广泛，但它的样本是不固定的，每年4月份要根据上市公司的经营状况、成交量和成交金额、市价总值等因素对样本进行更换。

《金融时报》股票价格指数

《金融时报》股票价格指数的全称是“伦敦《金融时报》工商业普通股股票价格指数”，是由英国《金融时报》公布发表的。该股票价格指数包括着在英国工商业中挑选出来的具有代表性的30家公开挂牌的普通股股票。它以1935年7月1日作为基期，其基点为100点。该股票价格指数以能够及时显示伦敦股票市场情况而闻名于世。

香港恒生指数

香港恒生指数是香港股票市场上历史最久、影响最大的股票价格指数，由香港恒生银行于1969年11月24日开始发表。

恒生股票价格指数包括从香港500多家上市公司中挑选出来的33家有代表性且经济实力雄厚的大公司股票作为成份股，分为四大类——4种金融业股票、6种公用事业股票、 9种地产业股票和14种其他工商业(包括航空和酒店)股票。

这些股票占香港股票市值的63．8％，因该股票指数涉及到香港的各个行业，具有较强的代表性。

恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反映整个香港股市的基本情况，基点确定为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，再与基期的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。

由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。

自1969年恒生股票价格指数发表以来，已经过多次调整。由于1980年8月香港当局通过立法，将香港证券交易所、远东交易所、金银证券交易所和九龙证券所合并为香港联合证券交易所，在目前的香港股票市场上，只有恒生股票价格指数与新产生的香港指数并存，香港的其他股票价格指数均不复存在。

股票价格指数的计算方法

股票指数的计算

股票指数是反映不同时点上股价变动情况的相对指标。通常是将报告期的股票价格与定的基期价格相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票指数。股票指数的计算方法有三种：一是相对法，二是综合法，三是加权法。

(1)相对法

相对法又称平均法，就是先计算各样本股票指数。再加总求总的算术平均数。其计算公式为：

股票指数＝n个样本股票指数之和/n 英国的《经济学人》普通股票指数就使用这种计算法。

(2)综合法

综合法是先将样本股票的基期和报告期价格分别加总，然后相比求出股票指数。即：

股票指数＝报告期股价之和/基期股价之和

代入数字得：

股价指数＝(8＋12＋14＋18)/(5＋8＋10＋15) ＝ 52/38＝136.8%

即报告期的股价比基期上升了36.8%。

从平均法和综合法计算股票指数来看，两者都未考虑到由各种采样股票的发行量和交易量的不相同，而对整个股市股价的影响不一样等因素，因此，计算出来的指数亦不够准确。为使股票指数计算精确，则需要加入权数，这个权数可以是交易量，亦可以是发行量。

(3)加权法

加权股票指数是根据各期样本股票的相对重要性予以加权，其权数可以是成交股数、股票发行量等。按时间划分，权数可以是基期权数，也可以是报告期权数。以基期成交股数(或发行量)为权数的指数称为拉斯拜尔指数；以报告期成交股数(或发行量)为权数的指数称为派许指数。

拉斯拜尔指数偏重基期成交股数(或发行量)，而派许指数则偏重报告期的成交股数(或发行量)。目前世界上大多数股票指数都是派许指数。

世界上几种著名的股票指数

道·琼斯股票指数

道·琼斯股票指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均数。它是在1884年由道·琼斯公司的创始人查理斯·道开始编制的。其最初的道·琼斯股票价格平均指数是根据11种具有代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成，发表在查理斯·道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为：

股票价格平均数＝入选股票的价格之和/入选股票的数量。自1897年起，道·琼斯股票价格平均指数开始分成工业与运输业两大类，其中工业股票价格平均指数包括12种股票，运输业平均指数则包括20种股票，并且开始在道·琼斯公司出版的《华尔街日报》上公布。在1929年，道·琼斯股票价格平均指数又增加了公用事业类股票，使其所包含的股票达到65种，并一直延续至今。

现在的道·琼斯股票价格平均指数是以1928年10月1日为基期，因为这一天收盘时的道·琼斯股票价格平均数恰好约为100美元，所以就将其定为基准日。而以后股票价格同基期相比计算出的百分数，就成为各期的投票价格指数，所以现在的股票指数普遍用点来做单位，而股票指数每一点的涨跌就是相对于基准日的涨跌百分数。

道·琼斯股票价格平均指数最初的计算方法是用简单算术平均法求得，当遇到股票的除权除息时，股票指数将发生不连续的现象。1928年后，道·琼斯股票价格平均数就改用新的计算方法，即在计点的股票除权或除息时采用连接技术，以保证股票指数的连续，从而使股票指数得到了完善，并逐渐推广到全世界。

目前，道·琼斯股票价格平均指数共分四组，第一组是工业股票价格平均指数。它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济发展而变大，大致可以反映美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道·琼斯工业股票价格平均数。第二组是运输业股票价格平均指数。

它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和 4家公路货运公司。第三组是公用事业股票价格平均指数，是由代表着美国公用事业的1 5家煤气公司和电力公司的股票所组成。第四组是平均价格综合指数。

它是综合前三组股票价格平均指数65种股票而得出的综合指数，这组综合指数虽然为优等股票提供了直接的股票市场状况，但现在通常引用的是第一组--工业股票价格平均指数。

道·琼斯股票价格平均指数是目前世界上影响最大、最有权威性的一种股票价格指数，原因之一是道·琼斯股票价格平均指数所选用的股票都是有代表性，这些股票的发行公司都是本行业具有重要影响的著名公司，其股票行情为世界股票市场所瞩目，各国投资者都极为重视。为了保持这一特点，道·琼斯公司对其编制的股票价格平均指数所选用的股票经常予以调整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以来，仅用于计算道·琼斯工业股票价格平均指数的30种工商业公司股票，已有30次更换，几乎每两年就要有一个新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公布道·琼斯股票价格平均指数的新闻载体--《华尔街日报》是世界金融界最有影响力的报纸。该报每天详尽报道其每个小时计算的采样股票平均指数、百分比变动率、每种采样股票的成交数额等，并注意对股票分股后的股票价格平均指数进行校正。在纽约证券交易营业时间里，每隔半小时公布一次道·琼斯股票价格平均指数。原因之三是，这一股票价格平均指数自编制以来从未间断，可以用来比较不同时期的股票行情和经济发展情况，成为反映美国股市行情变化最敏感的股票价格平均指数之一，是观察市场动态和从事股票投资的主要参考。当然，由于道·琼斯股票价格指数是一种成分股指数，它包括的公司仅占目前2500多家上市公司的极少部分，而且多是热门股票，且未将近年来发展迅速的服务性行业和金融业的公司包括在内，所以它的代表性也一直受到人们的质疑和批评。

标准·普尔股票价格指数

除了道·琼斯股票价格指数外，标准·普尔股票价格指数在美国也很有影响，它是美国最大的证券研究机构即标准·普尔公司编制的股票价格指数。该公司于1923年开始编制发表股票价格指数。最初采选了230种股票，编制两种股票价格指数。到1957年，这一股票价格指数的范围扩大到500种股票，分成95种组合。其中最重要的四种组合是工业股票组、铁路股票组、公用事业股票组和500种股票混合组。从1976年7月1日开始，改为 400种工业股票，20种运输业股票，40种公用事业股票和40种金融业股票。几十年来，虽然有股票更迭，但始终保持为500种。标准·普尔公司股票价格指数以1941年至1943年抽样股票的平均市价为基期，以上市股票数为权数，按基期进行加权计算，其基点数为10。以目前的股票市场价格乘以股票市场上发行的股票数量为分子，用基期的股票市场价格乘以基期股票数为分母，相除之数再乘以10就是股票价格指数。

纽约证券交易所股票价格指数

纽约证券交易所股票价格指数。这是由纽约证券交易所编制的股票价格指数。它起自1966年6月，先是普通股股票价格指数，后来改为混合指数，包括着在纽约证券交易所上市的1500家公司的1570种股票。具体计算方法是将这些股票按价格高低分开排列，分别计算工业股票、金融业股票、公用事业股票、运输业股票的价格指数，最大和最广泛的是工业股票价格指数，由1093种股票组成；金融业股票价格指数包括投资公司、储蓄贷款协会、分期付款融资公司、商业银行、保险公司和不动产公司的223种股票；运输业股票价格指数包括铁路、航空、轮船、汽车等公司的65种股票；公用事业股票价格指数则有电话电报公司、煤气公司、电力公司和邮电公司的189种股票。

纽约股票价格指数是以1965年12月31日确定的50点为基数，采用的是综合指数形式。纽约证券交易所每半个小时公布一次指数的变动情况。虽然纽约证券交易所编制股票价格指数的时间不长，因它可以全面及时地反映其股票市场活动的综合状况，较为受投资者欢迎。

日经道·琼斯股价指数(日经平均股价)

系由日本经济新闻社编制并公布的反映日本股票市场价格变动的股票价格平均数。该指数从1950年9月开始编制。

最初根据东京证券交易所第一市场上市的225家公司的股票算出修正平均股价，当时称为"东证修正平均股价"。1975年5月1日，日本经济新闻社向道·琼斯公司买进商标，采用美国道·琼斯公司的修正法计算，这种股票指数也就改称"日经道·琼斯平均股价"。 1985年5月1日在合同期满10年时，经两家商议，将名称改为"日经平均股价"。

按计算对象的采样数目不同，该指数分为两种，一种是日经225种平均股价。其所选样本均为在东京证券交易所第一市场上市的股票，样本选定后原则上不再更改。1981年定位制造业150家，建筑业10家、水产业3家、矿业3家、商业12家、路运及海运14家、金融保险业15家、不动产业3家、仓库业、电力和煤气4家、服务业5家。由于日经225种平均股价从1950年一直延续下来，因而其连续性及可比性较好，成为考察和分析日本股票市场长期演变及动态的最常用和最可靠指标。该指数的另一种是日经500种平均股价。这是从1982年1月4日起开始编制的。由于其采样包括有500种股票，其代表性就相对更为广泛，但它的样本是不固定的，每年4月份要根据上市公司的经营状况、成交量和成交金额、市价总值等因素对样本进行更换。

《金融时报》股票价格指数

《金融时报》股票价格指数的全称是"伦敦《金融时报》工商业普通股股票价格指数"，是由英国《金融时报》公布发表的。该股票价格指数包括着在英国工商业中挑选出来的具有代表性的30家公开挂牌的普通股股票。它以1935年7月1日作为基期，其基点为100点。该股票价格指数以能够及时显示伦敦股票市场情况而闻名于世。

香港恒生指数

香港恒生指数是香港股票市场上历史最久、影响最大的股票价格指数，由香港恒生银行于1969年11月24日开始发表。

恒生股票价格指数包括从香港500多家上市公司中挑选出来的33家有代表性且经济实力雄厚的大公司股票作为成份股，分为四大类--4种金融业股票、6种公用事业股票、 9种地产业股票和14种其他工商业(包括航空和酒店)股票。

这些股票占香港股票市值的63．8％，因该股票指数涉及到香港的各个行业，具有较强的代表性。

恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反映整个香港股市的基本情况，基点确定为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，再与基期的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。

由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。

自1969年恒生股票价格指数发表以来，已经过多次调整。由于1980年8月香港当局通过立法，将香港证券交易所、远东交易所、金银证券交易所和九龙证券所合并为香港联合证券交易所，在目前的香港股票市场上，只有恒生股票价格指数与新产生的香港指数并存，香港的其他股票价格指数均不复存在。

光纤股票有哪些

一、飞凯材料300398，总市值112.04亿元。

针对紫外固化光纤涂覆材料不同客户情况给到各客户的单价略有不同，公司实行以销定产的计划安排，产能会随着客户订单变化而调整。紫外固化光纤涂覆材料领域竞争对手主要为德国科思创。

二、石英股份603688，12月24日讯息，石英股份3日内股价上涨13.31%，市值为244.72亿元，最新报69.33元。

公司与飞利浦照明、GE照明、欧司朗等国际照明行业巨头都有长期的业务合作关系；与晶澳太阳能、REC、台湾绿能及中美金等在光伏领域有广泛的合作；半导体及光纤行业与杭州大和、住友电工、日本信越、亨通光电、奥维信等电子领域的高科技企业有较好的业务合作及良好互动。

三、大族激光002008：12月24日大族激光开盘消息，7日内股价上涨4.57%，今年来涨幅上涨28.64%，市值为576.33亿元。

激光设备龙头，国内唯一能提供全系列激光装备的厂商。公司从最初的小功率激光打标、布局PCB+LED、进入苹果、光纤激光器切割/新能源/OLED/半导体等领域不断扩展，产品主要应用于消费电子、显示面板、动力电池、PCB等行业的金属或非金属加工。

四、杭电股份603618：总市值50.24亿元。

公司生产的光棒、光纤产品为光通信产业链“光棒”、“光纤”、“光缆”的上游产品，是5G建设的基础设施产品。

五、特发信息000070：总市值59.49亿元。

'2017年报告期内，按计划完成对光纤公司增资1.8亿元，东莞寮步产业园光纤产能扩产项目厂房建设在年底已完成主厂房结构封顶，目前已进入拉丝塔区域结构施工和装修、安装材料设备采购阶段。

六、长飞光纤601869：12月24日讯息，长飞光纤3日内股价上涨5.55%，市值为278.53亿元，最新报36.75元。

2014年12月10日，长飞公司在香港联交所主板成功挂牌上市，是中国在香港上市的专注于光纤预制棒、光纤和光缆等相关产品的公司。

【拓展资料】

一、怎么买股票

购买股票需要先进行证券账户开户，开户需要通过正规渠道进行；开户成功后通过“银证转账”转入资金到证券账户中的资金账户；接着选择自己想要购买的股票，并选择好欲购买的股票数量和股票价格；最后点击“买入”即可。

二、怎么买股票详细步骤

1.证券账户开户。过去移动互联网尚未发达的时代，开立证券账户需要到线下营业部进行。发展至今，我们已经可以足不出户通过手机完成开户，所以想要开户，只需选择对应的券商，下载对应券商的软件，便可轻松实现开户，或者通过“同花顺”行情软件也可以实现开户。

接着点击左侧的“证券公司业绩排名”，再点击右侧的“中国证券业协会发布2020年证券公司经营业绩排名情况”（届时有新的数据也可查看新的业绩排名）

进去后拉至网页末端，下载附件文件即可；

在排名中查看正规券商，还有一个好处是轻松选到排名靠前的大券商，大券商除了更加安全外，交易体验也会比较好，避免了APP的卡顿、功能不全等情况。

2.开户成功后，需要进行“银证转账”，也就是从银行卡中转入资金到证券账户中。

进入转账界面，输入你要转入的金额后，点击“转入”即可；

如果想要转出资金，可以点击中上位置的“转出”，接着输入金额和密码后点击转出即可。需要注意的是，银证转账是有时间段限制的，如图所示，必须是交易日的9:30-15:00才能进行转出（当然不同的银行时间有区别），如果当日有急用资金的情况，最好是15:00前进行转出。

3.买入股票

到了这一步，就可以开始买卖股票了，这里我们在APP中点击“交易”，接着点击“买入”；

然后在买入界面输入我们想买的股票代码或简称，例如贵州茅台可以输入全称“贵州茅台”，或简称“GZMT”（贵州茅台简称为拼音首字母），或者是代码“600519”，其他股票均可如此。

接着输入买入价格和买入数量，要注意的是，A股的交易制度中，买入数量必须是100的整数倍，也就是只能买入100股、200股，以此类推，最后点击“买入”即可，至此，已经成功完成了一笔股票买入。

通用撤回2020年财务业绩目标

1，通用撤回2020年财务业绩目标 启用160亿美元信用额度将现金增加一倍

?

据彭博社报道，通用汽车周二表示，该公司将撤回此前发布的2020年财务业绩目标，并通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

此举将改善通用汽车的现金状况，并在不确定的全球市场中保持财务灵活性。通用汽车原本预计3月底现金储备约为160亿美元。因此，在启用160亿美元信用额度后，通用汽车将拥有320亿美元左右的现金应对风险。

通用汽车首席执行官玛丽?博拉（Mary Barra）在一份声明中表示：“我们正在积极采取紧缩措施，以保存现金，并在不断变化和不确定的环境中采取必要措施，以保证充足的流动性，确保我们业务的持续生存能力，保护我们的客户和利益相关者。”

“在过去几年里，我们做出了必要的战略决策和结构调整，改变了公司的面貌，增强了业务实力，使我们能够更好地应对经济低迷。”

通用汽车的股价在过去一个月里下跌了将近一半，但是在星期二的盘前交易中上涨了5%以上。截至周一收盘，该股今年累计下跌了52%。

通用汽车的声明没有提到任何改变公司股息支付的计划。该公司发言人发言人朱莉·休斯顿-拉夫（Juli Huston-Rough）表示称，通用已于3月20日支付了第一季每股0.38美元的股息。

她表示：“距离我们通常宣布第二季度股息还有大约一个月的时间。在做出下一步决定之前，我们将评估宏观环境的演变。”

福特汽车上周也宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，以应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击。

福特汽车决定暂停派发股息，撤回此前公布的公司2020年财务业绩目标，并启用两笔未使用的信用额度，其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元。这些新增加的现金将主要用于抵消因新冠病毒疫情导致的生产停工所带来的临时营运资金影响，并保持福特汽车的的财务灵活性。

通用汽车的表现一直好于福特，而继续向股东支付股息表明，这家汽车制造商对自己在工厂停产期间保留现金的能力更有信心。

加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）分析师乔·斯帕克（Joe Spak）在一份给客户的报告中估计，通用汽车持有320亿美元现金将足以维持长达21周的停产。

而福特汽车截止去年年底，账面上拥有220亿美元的现金和350亿美元的流动资金。这样启用信用额度后，福特将拥有370多亿美元现金，几乎与该公司去年第四季度公布的收入持平。

福特汽车周二表示，其在美国、加拿大和墨西哥的制造厂不打算按原计划于3月30日恢复生产，正在重新评估恢复生产的时间。

通用汽车发言人称，该公司也在重新考虑恢复工厂生产的计划，不过尚未做出最终决定。

通用汽车不仅每个季度向股东支付5.6亿美元股息，其金融部门通用汽车金融公司（GM Financial）还计划在今年下半年向通用汽车支付4亿美元。

彭博资讯信贷研究分析师乔尔?莱温顿（Joel Levington）表示：“通过维持这两种股息的发放，表明世界并没有终结。”

今年2月在2019年业绩报道中，通用汽车曾预计，2020年调整后的每股收益将与2019年大致持平，预估为每股5.75 - 6.25美元，分析师平均预估为6.24美元。

Morningstar Inc。分析师大卫·惠斯顿（David Whiston）表示，尽管通用汽车的股息目前没有变化，但该公司可能会在4月27日宣布第二季度股息时做出改变。

惠斯顿认为，通用会努力派发股息，但又可能不得不暂停派息。

2019年，通用汽车全年净收入为1372亿美元，相比去年同期下滑了6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑了17.4%；调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑了28.8%；调整后息税前利润率6.1%，低于去年同期1.9个百分点。

罢工影响了通用汽车调整后的自由现金流，2019年减少了54亿美元，降至11亿美元。

通用汽车公司此前预计，2020年收益将与2019年持平，因为美国和中国不友好的市场环境抵消了新卡车和大型SUV车型带来的收益，而2020年汽车业务将产生60亿至75亿美元的收入。（来源：新浪汽车）

2，大众计划缩短8万德国员工工作时长

（图片来源：大众官网）

【盖世汽车】据外媒报道，大众集团计划缩短大约8万名德国员工的工作时长，此前该公司因为新冠病毒疫情而关闭了其在欧洲的工厂。

德国的短期工作法律规定，国家将向工人支付部分减少的工资。大众发言人表示，该公司将在其位于下萨克森州、黑森州和萨克森州的工厂内缩短工作时间，此计划将一直持续至4月3日。大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌，以及其卡车部门MAN也采取短时工作制，以此来节约成本。

3月24日，大众理事会成员Bernd Althusmann在德国汉诺威发表演讲的时候表示，当前各个规模的企业所遭到的干扰，“远远超过”了2008至2009年金融危机时的水平。Althusmann是下萨克森州的经济部长，该州也是大众全球总部的所在地。

大众还将为其德国的经销商网络提供额外的流动性支持。该公司表示，将通过延迟还款、增加信贷额度以及更优惠的付款利率等方式，为经销商提供支持。

除了欧洲之外，大众位于俄罗斯和南美的工厂也都暂停了运营。与此同时，在其全球最大的市场中国，大众的工厂已经开始陆续复工。（来源：盖世汽车?星云）

3，日产：未来在日本销售的所有新车都将有电动版

（图片来源：日产官网）

【盖世汽车】据外媒报道，在电动汽车领域，日产可以算是一位先行者。然而，尽管该公司的电动车型聆风在街上随处可见，其在美国的销量一直平平。不过在日本市场上，情况却有所不同。

日本经济新闻社指出，在2018财年，聆风和日产混合动力车型的销量占其总销量的25%，而该公司计划到2022年将这一比例扩大至50%。现在日产宣布，不久之后该公司将在日本市场上为所有新车型和改款车型提供纯电动版本。日产希望更多的电动汽车能够有助于降低电池成本。

该公司计划在2020年晚些时候推出一款电动SUV，并在2021年推出电动版Dayz小型车。另外该公司还计划针对日本市场推出多款全新混合动力车型。此外，日产将于今年夏天在日本市场推出Kicks SUV和Note超小型车的混合动力版本。日产X-Trail（国内为奇骏）SUV在明年改款的时候也将会加入混合动力版本。日产的混合动力车辆将使用该公司独有的e-Power系统。

除了日本市场之外，该公司还有一个长期计划：在欧洲和中国市场上推出更多的电动化车型。日产旨在2022财年之前，在这两个市场将电动化车辆的销量占比分别提升到50%和30%。

日产此举反应了整个汽车行业加速电动化进程的新趋势。大众汽车计划让其所有车型实现电动化；丰田则寻求在2025年之前，为所有车型配备混合动力、插电式混合动力和纯电动版本，并在全球市场上进行销售。（来源：盖世汽车?星云）

4，福特联手通用电气、3M生产呼吸机与防护面罩

（图片来源：福特官网）

【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车计划与制造企业3M和通用电气医疗集团（GE Healthcare）进行合作，共同生产呼吸机、防护口罩和面罩，从而为医护人员提供协助，当前新冠病毒疫情给医疗设备的供应带来了巨大的压力。

3月24日，福特高管表示，该公司计划最早在本周利用其生产设施，为医生、护士和急救人员提供医疗设备。福特此计划的内部代号为“阿波罗计划”（ProjectApollo）。

福特公司董事长比尔·福特（BillFord）在一档电视节目上宣布了该公司的计划，他说到：“在第二次世界大战期间，我们曾是民主军工厂。我们还曾为小儿麻痹症患者制造过铁肺。无论何时，只要有人召唤我们，我们就会出现。”

福特将通过两种方式与3M公司进行合作，生产净化空气的呼吸面罩。首先，福特将帮助3M提高现有产品的产量，同时福特还将自己设计呼吸面罩，这些面罩将会使用F-150皮卡上的风扇、来自组装工厂喷漆车间的引擎盖材料、3D打印部件以及可以让呼吸面罩连续运行8小时的便携式工具电池组。

福特将在其位于密歇根州底特律附近的先进制造中心生产这种呼吸面罩。福特表示，该公司前期计划每个月生产最多1000个呼吸面罩，并帮助3M公司将其产量提升10倍。福特高管在电话会议中表示，将在数天或数周之后开始生产。

此外，福特还计划在密歇根州的子公司Troy Design andManufacturing的工厂每周生产10万个防护面罩。福特预计，本周该公司将生产7.5万个防护面罩。

福特还将与通用电气医疗集团合作，帮助通用电气提升其简化版呼吸机的产量。福特表示，除了通用电气自己的工厂之外，他们还可以在福特的制造基地中生产呼吸机。福特CEO韩恺特（Jim Hackett）表示，该公司的目标是生产“数十万台”呼吸机，并将从现在到6月份期间提升呼吸机的产能。

福特在一份声明中表示：“对于美国和世界来说，现在都是一个关键时期。现在是行动起来，并且共同合作的时候。通过多个行业间的合作，我们可以为有需要的人，以及身处第一线的人带来帮助。福特深感有责任在需要的时候挺身而出，做出贡献，就像我们的公司在117年的历史中一直所做的那样。”?（来源：盖世汽车?星云）

5，欧洲配件供应链断供 大众将在俄罗斯停产

（图片来源：大众官网）

【盖世汽车】据外媒报道，3月24日大众集团俄罗斯分公司表示，由于新冠病毒疫情在欧洲爆发，导致来自欧洲的零部件供应出现短缺，大众集团将暂停在俄罗斯的汽车生产工作。

该公司透露，其位于俄罗斯卡卢加州的汽车制造工厂以及其在下诺夫哥罗德的俄罗斯代工制造商GAZGroup的装配线将在3月30日至4月10日期间停止生产。俄罗斯联邦法律规定，在停产期间该公司需要继续向员工支付工资。

大众在卡卢加州工厂生产途观SUV、三厢版Polo小型车，以及斯柯达昕锐车型。此外，该工厂还生产1.6升排量的汽油发动机以及SKD版的奥迪Q8和Q7。下诺夫哥罗德工厂负责生产斯柯达明锐、柯迪亚克和柯珞克车型。

上周大众宣布，鉴于新冠病毒已经在全球范围内感染了超过33万人，该公司位于欧洲的工厂将暂时停产，本次停产为期两周。

当前，全球汽车制造商都已经陆续宣布停产，旨在保护员工，以及应对受疫情影响而下降的市场需求。尽管停产在即，但是大众集团俄罗斯公司表示，他们目前能够“向经销商和客户提供稳定的汽车和零部件供应”。大众集团俄罗斯分公司在当地拥有超过60个供应商，并且将5000多个部件完成了本地化。（来源：盖世汽车?星云）

6，阿斯顿马丁英国工厂将暂停生产

（图片来源：阿斯顿马丁官网）

【盖世汽车】据外媒报道，阿斯顿马丁宣布，该公司将在3月25日至4月20日期间，暂停其英国车辆制造工厂的生产工作，以此来应对新冠病毒疫情的爆发。

这家豪华汽车制造商在英国拥有两座工厂，其中位于英格兰中部盖登的工厂负责生产其跑车产品；而另一座位于南威尔士圣安森的新工厂，负责生产该公司最新的DBX SUV车型。阿斯顿马丁表示，DBX的预订量一直在持续增加，如果工厂能够及时复产的话，该车型预计仍然将在2020年夏天开始交付。

阿斯顿马丁在一份新闻稿中表示，该公司目前计划暂停工厂至4月20日周一，但该公司将继续评估疫情情况，并将“寻求在合理的情况下尽快恢复运营”。该公司还表示，疫情的爆发给其2020年的财务业绩增加了新的风险，当前该公司位于全球范围内的经销商网络，只有三分之二处于运营状态中。

去年阿斯顿马丁跑车的销量不如人意，另外成本超支也进一步加剧了该公司的困境。今年1月，该公司不得不接受了由亿万富翁投资人Lawrence Strol所牵头的一项救助投资，从而在短期内获得现金注入。

在阿斯顿马丁之前，包括宾利、沃克斯豪尔、Mini、劳斯莱斯、日产、捷豹路虎、丰田和本田等多家汽车制造商宣布在英国范围内停产。此外，福特汽车也将在伦敦附近的达格纳姆工厂以及威尔士布里根德的工厂停止发动机生产工作。（来源：盖世汽车?星云）

7，现代华盛顿办公室新增安全高管 起亚美国工厂将再度停产

（图片来源：现代汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，现代汽车北美公司宣布，将扩大其位于华盛顿的安全办公室，并任命业内资深人士Steve Gehring担任其北美安全监管和政策执行主任。

现代在一份新闻稿中表示，Gehring将负责监督该公司在美国、加拿大和墨西哥的车辆安全战略，并且将与美国高速公路安全管理局(NHTSA)、美国交通部和其他安全政策组织和利益相关者进行合作。此次任命将于3月30日周一生效，Gehring将向现代汽车北美公司首席安全官Brian Latouf汇报工作。

Latouf在新闻稿中表示：“监管和安全性都是很复杂的问题，我们很幸运能够迎来Steve加入我们的团队，他将在这些领域为我们提供指导和专业知识。确保客户的安全，是我们最重要的工作，在车辆政策和监管方面，他拥有30年的经验，我们有信心现代将在交通运输安全领域保持领先者的地位。”

在加入现代之前，Gehring曾供职于全球汽车制造商协会（Association of Global Automakers）和汽车创新联盟（Alliancefor Automotive Innovation），负责安全和自动驾驶汽车的政策和监管工作。更早之前，他曾担任通用汽车华盛顿地区的安全公共政策主管。

现代汽车子公司起亚汽车宣布，由于疫情的蔓延，其美国工厂将从下周开始再度停产。上周，起亚曾因供应链问题而关闭了其位于佐治亚州的工厂两天，后来又于3月23日周一重新运营。

起亚在一份新闻稿中表示，其位于西点的工厂将于3月30日关闭，预计在4月13日重启生产，该工厂负责Optima、Sorento和Telluride等车型的生产。该公司表示，本次停产包括了之前计划的4月6日至10日因更换新型号设备而关闭工厂的计划。该公司表示，在工厂停工期间，将对工厂的工位进行清洁和消毒。（来源：盖世汽车?星云）

8，广汽集团按股比向广汽菲克提供委托贷款5亿元

日前，新浪汽车从广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）官方获悉，广汽集团第五届董事会第 40次会议审议通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》，同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司（以下简称广汽菲克）提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元），期限一年，利率为放款日中国人民银行公布的一年期 LPR 利率。

据了解，这5亿元贷款将用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。数据显示，广汽菲克在经历了2016、2017年的高速增长后，自2018年开始销量大幅下滑，2019年广汽菲克销量仅有2017年处于销量高位时的三分之一，进入2020年，广汽菲克仍未走出困局，前2月销量下滑幅度已高达83.05%。（来源：新浪汽车）

9，FCA工厂两名新冠肺炎确诊患者死亡系美国汽车工厂首例

据美国汽车新闻网报道，美国汽车工人联合会（UAW）一名发言人星期二表示，两名菲亚特克莱斯勒汽车工厂的工人在确诊患新冠肺炎后已经死亡。他们是已知的第一批在确诊后死亡的美国汽车厂工人。

美国汽车工人联合会主席罗里·甘布尔（Rory Gamble ）周二在给会员的一封信中说，其中一个工人在密西西根州斯特灵海茨（Sterling Heights）的Ram皮卡工厂工作，另一个在印第安纳州的科科莫工厂工作。

菲亚特特克莱斯勒此前确认在斯特灵海茨工厂和科科莫工厂有确诊工人。目前，尚不清楚这两个工人是何时死亡的。

“这对我们整个美国汽车工人联合会来说是一个可怕的悲剧，”甘布尔写道。“在这个前所未有的时刻，我们的很多朋友和家人都很害怕，面临着巨大的困难和挑战。全美汽车工人联合会正在尽一切力量保证每个人的安全，并以最佳方式阻止这一可怕疫情的传播。”

菲亚特克莱斯勒拒绝对此发表评论，表示“出于对这些家庭和那些受到这种情况影响的人隐私的尊重。”

甘布尔还写道，“FCA已经告诉我们，他们打算遵守密歇根州州长格雷琴·惠特默的命令，不打算在3月30日重新开放工厂。”

上周，菲亚特克莱斯勒、福特以及通用已经从3月18日开始关闭在美国、加拿大和墨西哥，直到3月30日。

在此之前不久，在发现斯特灵海茨工厂的一名工人感染病毒后，FCA曾短暂关闭了这家工厂。3月12日，科科莫工厂一名工人确诊。

菲亚特克莱斯勒没有立即对延长工厂停产时间发表评论，但表示尚未就是否需要将停产延长至3月底之后做出决定。

于此同时，福特汽车周二表示，由于新型冠状病毒疫情继续蔓延，其北美制造工厂将在3月30日之后继续关闭。

甘布尔表示，美国汽车工人联合会要求通用汽车公司“把会员的安全放在首位，遵守政府和卫生官员的建议，让工人呆在家里。”

福特汽车没有提供工厂重新开工的时间表，但表示会每周进行评估。

由于新型冠状病毒疫情迅速扩散，美国多个州已经下达了“居家”令。在密歇根州，该命令将延长至4月13日。它是根据联邦指导方针制定的，该指导方针豁免了运输行业的关键制造业，但没有特别提到汽车制造业。（来源：新浪汽车）

10，美国汽车业寻求联邦政府提供贷款担保、递延纳税等一系列救助计划

据国外媒体报道，随着全国各地的汽车组装厂、供应商和经销商因新型冠状病毒疫情而关闭，美汽车业正寻求联邦政府的指导和救助，但美国政府提出救助计划的细节仍悬而未决。

当地时间周二，为应对愈演愈烈的新冠病毒疫情对经济的冲击，美国国会参议院就接近2万亿美元的紧急经济刺激计划进行了讨论，但目前尚未在国会通过。

尽管华盛顿正在讨论为包括航空公司在内的某些行业拨出救援资金的建议，但汽车制造商尚未要求直接接受救援资金。相反，他们希望通过贷款担保、为员工带薪休假减税以及递延缴纳公司税等形式，从国会获得资金减免。

汽车制造商还要求澄清，在各州宣布紧急关闭的情况下，经销商是否还是“必要的”基础业务。

美国众议员戴比·丁格尔（Debbie Dingell）表示，在美国联邦政府被迫出手救助通用、和克莱斯勒十年之后，汽车制造商对于政府的直接资金援助持谨慎态度。

通用汽车和克莱斯勒10年前分别接受了510亿美元和125亿美元的联邦救助，但福特汽车没有接受联邦政府的资金。

“他们不想被视为在乞求施舍，他们只需要像所有企业一样拥有流动性，想要照顾工人。”丁格尔说道。

此外，汽车行业还要求推迟6月1日加入《北美自由贸易协定》的替代协议。经销商则要求白宫将它们视为必要服务，并免除州一级的紧急关闭。

在美国政府采取这一系列关闭令行动之际，由于密歇根州和其他一些州发布了临时庇护令，汽车行业的前景一片黯淡。

据J.D。Power预测，3月份的销售额可能较去年下降41%，几乎所有这一切都要归因于新型冠状病毒疫情的爆发。

汽车研究和销售平台TrueCar的子公司ALG 预测，最坏的情况是，政府要求工厂在关闭到整个夏季，这样美国全年的汽车销量将较此前预期的1690万台减少570万台。而即使大部分工厂在5月1日前复工，今年的销量也将下降160万台。

过去几天，北美各地的汽车厂纷纷关闭。虽然其中一些工厂原定于本月底复工，但密歇根州州长惠特默（Gretchen Whitmer）的紧急命令一直持续到4月13日。福特周二表示，将无限期延长关闭北美工厂的时间。

美国汽车研究中心副总裁莉丝汀·德齐泽克（Kristin Dziczek）表示，美国汽车行业面临的新问题将是供应来源的中断，以及该行业从“供应危机向需求危机”的更大演变，而这可能会产生广泛的经济后果。

密歇根州安娜堡汽车研究中心（CAR）的数据显示，消费者每七天不购买新车，美国经济就会失去大约94，400个工作岗位和73亿美元的整体收入，而政府税收收入将减少约20亿美元。

不过，疫情危机可能对汽车行业产生毁灭性的影响，但仍不太可能像2008-09年金融危机那样严重，当时金融危机迫使通用汽车和克莱斯勒进入破产保护。

CAR研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·季切克（Kristin Dziczek）说：“如果车企熬过了2008- 2009年的金融危机，那么其基础会更好，在接下来的十年里会做出不同的决定，这使他们能够更好地应对风暴。”

为应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击，各大汽车制造商也正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定。

福特汽车决定暂停派发股息，并启用两笔未使用的154亿美元信用额度。而通用汽车从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。（来源：新浪汽车）

11，保时捷向192家美国经销商提供救助计划应对疫情冲击

据美国汽车新闻网报道，保时捷将向其192家美国经销商提供救助计划，以应对汽车行业受到新型冠状病毒疫情大流行影响而放缓。

保时捷向经销商保证奖金发放，放松绩效奖金目标，并扩大了提供资金的规模。这与宝马、梅赛德斯-奔驰、日产以及其他汽车制造商制定的以经销商为中心的帮助计划类似。

今年上半年，保时捷经销商可以获得营销和客户满意度奖金，即使他们没有完成一定的目标。同时，为了提振零售商的利润，保时捷的一揽子规划援助计划将覆盖60天内“很大一部分”的汽车库存成本。

保时捷经销商将收到一笔数额不详的固定费用，用于支付4月30日之前新车送货上门的费用。由于顾客为了避免感染冠状病毒而呆在家里，因此送车到家的汽车数量预计会增加。

经销商还可以退还未租赁的汽车，而不是将它们保留在认证的二手车项目中。一些强制性的工作标准要求，如保修工作也已取消。

此外，保时捷金融服务公司（ PFS）也将为可零售客户提供援助。该公司将把原定于4月30日到期的租赁合同展期至多6个月，比一般的展期延长了4个月。同时，还将考虑提供30至60天的租赁付款延迟。（来源：新浪汽车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于ge股价和ge股价暴涨的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。