本篇文章给大家谈谈tier1,以及tier1和tier2咨询对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写,层结构系统【3-tier system】全称。
1、OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写,它是指一种"代工生产"方式,其含义是生产者不直接生产产品,而是利用自己掌握的"关键的核心技术",负责设计和开发、控制销售"渠道"。
具体的加工任务交给别的企业去做的方式。这种方式是在电子产业大量发展起来以后才在世界范围内逐步生成的一种普遍现象,微软、IBM等国际上的主要大企业均采用这种方式。
2、OEM是英文Original Equipment Manufacturer的缩写,按照字面意思,应翻译称原始设备制造商,指一家厂家根据另一家厂商的要求,为其生产产品和产品配件,亦称为定牌生产或授权贴牌生产。
即可代表外委加工,也可代表转包合同加工.国内习惯称为协作生产,三来加工。tier这里是结构的意思,下面这个例子用得很多。
3、层结构系统【3-tier system】. 全称:, 3-tier system. 将客户端服务器系统分为“客户层”“应用层”“数据层”3层,构筑的系统。由于将客户端以及服务器的处理分割为多个层次,所以将某个层次进行变更时可以灵活的处理。
扩展资料:
欧洲汽车制造商协会:欧洲汽车制造商协会(AssociationdesConstructeursEuropeensd’Automobiles),简称ACEA。成立于1991年,共有13家成员。总部位于比利时的布鲁塞尔,分别在日本东京和中国北京设有代表处。
贡献:2000年,欧洲汽车工业协会的13个成员公司共生产汽车1690万辆,占全世界总产量的34%,年产值4250亿欧元。直接或间接地提供了1200万个就业机会,每年的研发投入约200亿欧元。
代表处:该协会于2004年10月在北京开设代表处。该代表处将代表、支持和推进欧洲汽车工业协会成员在华的共同利益,和中国主管部门就所有与汽车产业相关的问题进行协调和沟通。
参考资料来源:百度百科:欧洲汽车制造商协会贡献及代表处
TIER1:Tier One,意为车厂一级供应商,给设备厂商供货,也就是说产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。
汽车零部件供应商按其供应商地位可分为三个级别:
1、一级供应商直接向整车制造商供货,双方形成直接的合作关系。一级供应商不仅直接向整车制造商供应总成及模块,还与整车制造商相互参与对方的研发和设计,属于整车制造过程中参与度最高的供应商。
2、二级供应商主要向一级供应商提供配套,二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件,该层次龙头企业部分产品已达国际先进水平,处于高速发展阶段。
3、三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层,研发能力较弱、规模较小,产品较为低端、缺乏核心竞争力。
随着汽车零部件供应商市场集中度的提高,一级供应商的数量不断减少,正在导致金字塔结构中整车制造商与一级供应商的结构先行发生变化。随着汽车零部件供应商集团化的不断深化,少数企业垄断某领域零部件的生产,从而向多家整车制造商供货。
扩展资料:
我国汽车零部件供应商发展趋势:
1、我国汽车零部件行业起步较晚,在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势,在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。
在此背景下,我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始,通过不断的技术积累,缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。
2、我国汽车非关键零部件领域市场集中度极低在我国汽车行业高速发展的过程中,产生了大量零部件供应商。我国拥有规模以上汽车零部件供应商1万余家,全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车工业协会零部件部主任陈元智)。
3、六大汽车产业群带动了相应地区的汽车零部件行业发展我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群,伴随着整车制造的配套需要,我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。
参考资料来源:
百度百科-汽车零部件供应商管理
百度百科-汽车配件供应商
1、定义不同。
tier1是一级供应商,是跟主机厂签订供应合同的供应商。tier2是二级供应商,是跟一级供应商签订合同的供应商。
2、供应方式不同。
一级供应商所供应的零部件,并不一定全部来自自身的产线生产制造,比如液晶仪表供应商的液晶屏幕就会采取外购的形式,液晶屏幕供应商,就是二级供应商。在一般零部件制造中,一级供应商制造的零件中也会采用购买或外包的形式获取所需的零部件和服务。
3、经营规模不同。
Tier2企业的范围一般较小,技术水平也比不上Tier1,因为他们能制造的食物比较有限,因此在供应链管理中的必要性较低。Tier1企业是整体供应链管理中的第一环,推动了所有生产工艺流程往前翻转。这也代表它们的制造效率十分关键。Tier1还需要严苛确保安全性和遵循有关规范,一切不正常的商品都无法进到Tier1。
英国Tier 1签证是英国用于企业家及高等学历人才等移民的。
包括的对象有:Tier 1(General), Highly skilled workers 高技术工作者;Tier 1(Entrepreneurs)企业家;Tier 1(Investor)投资者;Tier 1(Post Study Workers)高等学历毕业生。
扩展资料:
英国T1企业家移民该项目针对于具有基本英语语言能力(或持有英语语言国家学校学士或硕士学位),目标移民英国的中高端收入客户。
一、申请条件
1、申请人年龄不低于18周岁;
2、无刑事犯罪记录;
3、在个人户口拥有不少于20万英镑的款项;
4、雅思达到4分或相当于英国语言水平测试B1水平;(2013英国移民新政T1企业家移民签证雅思7分降低至4分)
5、有充分详细的英国商业拓展计划;
6、打算以英国为主要家园;
7、主申请人无需就业(自雇或从商例外)也能够维持自己及受养人的生活所需。
参考资料:百度百科——英国T1企业家移民
tier
1供应商就是一级制造供应商。
供应商是指直接向零售商提供商品及相应服务的企业及其分支机构、个体工商户,包括制造商、经销商和其他中介商。或称为“厂商”,即供应商品的个人或法人。供应商可以是农民、生产基地、制造商、代理商、批发商(限一级)、进口商等,应避免太多中间环节的供应商。例如:二级批发商、经销商、皮包公司(倒爷)、或亲友所开的公司。
TIER1:Tier One,意为车厂一级供应商,给设备厂商供货,也就是说产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。
汽车零部件供应商按其供应商地位可分为三个级别:
1、一级供应商直接向整车制造商供货,双方形成直接的合作关系。一级供应商不仅直接向整车制造商供应总成及模块,还与整车制造商相互参与对方的研发和设计,属于整车制造过程中参与度最高的供应商。
2、二级供应商主要向一级供应商提供配套,二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件,该层次龙头企业部分产品已达国际先进水平,处于高速发展阶段。
3、三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层,研发能力较弱、规模较小,产品较为低端、缺乏核心竞争力。
随着汽车零部件供应商市场集中度的提高,一级供应商的数量不断减少,正在导致金字塔结构中整车制造商与一级供应商的结构先行发生变化。随着汽车零部件供应商集团化的不断深化,少数企业垄断某领域零部件的生产,从而向多家整车制造商供货。
扩展资料:
我国汽车零部件供应商发展趋势:
1、我国汽车零部件行业起步较晚,在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势,在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。
在此背景下,我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始,通过不断的技术积累,缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。
2、我国汽车非关键零部件领域市场集中度极低在我国汽车行业高速发展的过程中,产生了大量零部件供应商。我国拥有规模以上汽车零部件供应商1万余家,全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车工业协会零部件部主任陈元智)。
3、六大汽车产业群带动了相应地区的汽车零部件行业发展我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群,伴随着整车制造的配套需要,我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。
参考资料来源:
百度百科-汽车零部件供应商管理
百度百科-汽车配件供应商
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