st海马股票（st海马）

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本文目录一览：

• 1、恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道？
• 2、滴滴造车再起波澜，联手海马汽车迷雾重重？
• 3、风口解读｜海马汽车/克明食品/荃银高科/海融科技/瑞泰科技
• 4、海马汽车卖房卖子公司，真的要破产了吗？
• 5、海马车属于什么系列的车？
• 6、复盘02期｜情怀景柱能否挽救不务正业的海马汽车？

恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道？

近日，小鹏汽车宣布以1600万的代价将广州福迪收入囊中，为此小鹏汽车成功获得生产资质，其自建的肇庆工厂投产也成为既定事实。

与此同时，我们发现海马汽车在今年1月份累计下线630台，而此前有媒体也已经证实全部为小鹏G3车型，也就是说海马已经连续两个月0产量。这两个信息放到一起，笔者不禁要问小鹏自建工厂投产后，作为代工厂的海马将何去何从？

两年巨亏26亿，扭亏为盈靠卖房

实际上海马这些年的日子的确不好过。据财报显示，海马汽车在2017年和2018年企业亏损分别为9.94亿元和16.37亿元，两年巨亏26亿的海马汽车，被实行退市风险警示处理。

为了盘活和优化资产，海马汽车走上了“卖房求财”之路。2019年5月，根据*ST海马先后两次公布的房产处置方案，合计处置房产为401套，面积达到28035平方米。预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.70亿元；2019年9月，海马汽车以8.06亿元，将上海海马汽车研发有限公司以100%股权转让给郑州睿之尚实业有限公司。

“卖房操作”使海马汽车在2019年实现扭亏为盈。年度业绩报告显示，归属上市公司股东的净利润盈利9,000万元-13,000万元，实现企业正向收益。

连续两月生产挂零，海马退市成疑

海马也曾有过辉煌，海马汽车成立于1991年，可谓是国内比较早的车企了。90年代海马获得日本马自达的技术和车型，顺利投产马自达323车型，并在2000年后引入普力马和福美来。普力马上市后在MPV市场份额曾一度达到80%，福美来也曾成为国民汽车“新三样”称号。但随着马自达在中国市场先后与一汽、长安建立合资公司后，海马汽车再无法获得马自达的车型和技术，这也导致近几年海马汽车自主研发的产品始终未能走向主流阵地。

据乘联会信息，2019年海马汽车累计总销量仅29456辆，同比下滑56.41%；全年产量为28,889辆，同比下滑52.06%。其中SUV销售25,616辆，同比下降38.15%；轿车销售2,046辆，同比下降90.91%；MPV销售791辆，同比下降78.26%。到2020年，再受疫情影响，前两月的产量均为零。在市场销量上， 1-2月累计销售623辆，均为海马S8，其余车型均挂零。

面对当前囧境，海马掌门人景柱曾表示“我们是遇到亏损，而不是破产”。业内人士表示，“某种意义上，汽车现在已经算不上是海马的主业了，你去看看海马在郑州拿了多少地？房地产才是它真正挣钱的板块。”

也正因此，汽车并不是主业的海马一直遭受着何时退市的猜测。2019年12月网上更是流出一汽海马成立转型研究办公室的说法，更是让海马坐实了退市的传闻。当然最终，海马汽车进行了辟谣。

景柱复出，海马7X能否力挽狂澜？

事实上，海马汽车创办人景柱在蛰伏17年之后于2019年重出江湖，再度担起海马发展大任。景柱的复出，应该说让大家看到海马汽车复兴的决心和信心。景柱重新主持工作之后，率先在经营方面提出“七不”原则，强调不恶化现金流和不质押核心资产，并且在改善业绩亏损方面，用固定资产、股权变更快速变现，提升现金流。

而我们最关心的还是在产品端的新动作。景柱提出以“一年小改，两年大改，三年换代”为节奏更新产品，其亲自站台推出全新改款的海马8S也被寄予厚望。景柱也曾直言海马S8要直接竞争哈弗H6，实现月销过万。但真实销量证明8S的表现并不乐观，2019年累计销量只有6301台。

?显然，景柱复出的首款车型并没有取得预期效果，但不可否认的是毕竟海马S8只是改款车型。而真正作为景柱压舱石的应该是在2020年即将推出的全新MPV车型海马7X。这款车拥有全新颜值和科技配置，有6座和7座车型可选，动力上搭载1.6T发动机，面向的是大众消费群体。

海马曾经靠普力马风光一时，但物是人非，如今MPV市场乃至整个汽车市场都处于下行状态。据了解，从2015年-2018年，市场份额从10.7%一度将至7.5%，2019年的市场份额仅维持在7%左右。2019年，MPV销量为137.2万辆，同比下滑18.2%。当年在MPV市场普力马算得上是吃螃蟹的人，但如今除了GL8这些长盛不衰的合资车型之外，五菱、宝骏以及欧尚等一干靠低价策略抢食市场的自主品牌已经站稳脚跟。此时海马再想依靠MPV来撬开市场难度可想而知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

滴滴造车再起波澜，联手海马汽车迷雾重重？

漩涡之中的程维曾表示，不会造车。

滴滴（DIDI.N）紧锣密鼓运作退市之际，一则消息却甚嚣尘上：滴滴出行要造车。然而，传闻中的合作方——海马汽车（000572.SZ）对于双方磋商合作生产电动车一事，称暂无合作。忙于退市的滴滴，似乎对这个事也不那么在意，未予置评。

这些年来海马汽车有些落幕。这家老牌车企，背后有一位灵魂人物——景柱。著名经济学家厉以宁曾这样评价，“他打通了企业界与学术界的壁垒，是我最优秀的学生之一。”

1988年，海南岛划为海南经济特区，“海南热”席卷全国，成为年轻人的向往，冯仑、潘石屹、李书福等人相继踏入这片热土。景柱，亦是其一，加入海南汽车制造厂，31岁担任厂长；2000年前后下海，创办海马汽车，实现借壳上市，海口经济总量曾一度“三分天下有海马”。此后历经沉浮，景柱逐步退居幕后。

一度风光的海马汽车，近年却陷入困境。2017年归母上市公司净利润亏损9.94亿元，2018年扩大至-16.37亿元，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。

2019年，潜心学界的景柱再度回归，坦言“面临的困难比前几次创业都要大”，大刀阔斧开始改革自救。

这一次，正在拯救海马汽车路上的景柱会与滴滴牵手吗？

01

滴滴造车？

2018年，程维找来一汽董事长徐留平、比亚迪王传福、蔚来李斌等一路汽车圈内人组建——洪流联盟。彼时，程维表态，“滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商”，而是要成为全球最大的一站式出行平台。

只是互联网企业的巨头往往会障眼法。小米雷军就曾说小米不造车，然而等到2021年3月小米正式出手时，汽车界都为之震动。雷军更是宣称，这是他最后一次重大创业项目，愿意为小米汽车而战。

宣称不造车的滴滴这两年也在涉及汽车这块，动作频繁。

2019年11月1日，滴滴联手比亚迪（002594.SZ）合作成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪占股65%，滴滴占股35%。比亚迪集团高级副总裁何志奇担任董事长，注册资本12.85亿元。

2020年末，双方推出电动汽车D1，用于网约车业务，由比亚迪生产和代工。

而在发布D1后不久，滴滴就陷入一系列造车传闻。传闻称，滴滴成立造车项目，内部代号——“达芬奇”。

传闻还将“达芬奇”造车计划正式公布时间锁定在今年年中，新车交付计划放在了2023年年中。这款面向大众消费市场的车型代号为C1，可能是一款A级纯电动车，定价或在15万元左右。然而，看上去有鼻子有眼的传闻，滴滴方面并未予以证实。

另一个动作是，滴滴正逐步招聘汽车相关研发人员。

去年公布的滴滴招股书中就曾披露，计划将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。而且在一些招聘网站上，也有滴滴招聘自动驾驶工程师的信息。

滴滴造车传闻不断的时候，再添一个绯闻对象也不足为奇。只是，此次传言的合作者——海马汽车，很凑巧的也在布局出行。

2021年8月11日，海马汽车出资成立了海南马邦出行科技有限公司（以下简称“马邦出行”）。该公司法定代表人为卢国纲。卢国纲是海马汽车副董事长，公司元老级人物。

卢国纲在海马汽车工作近20年。2003年，卢国纲任一汽海马采购部部长，此后历任海马新能源总经理、海马汽车副董事长、首席国际业务官（CGO）等关键职位。

2021年12月，海马汽车表示，马邦出行业务已首站落地海南，目前运营车辆以海马7X产品为主，后续会研究并进一步做好公司出行业务对外合作及推广等相关工作。

与即将进行退市的滴滴一样，海马汽车也处于困局之中，两者会抱团取暖吗？

02

分手小鹏

传闻与滴滴携手之前，海马汽车有一段与小鹏汽车（9868.HK）的蜜月期。

2017年9月，海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议自签订之日起至2021年12月31日止。

双方投资建设位于郑州的海马小鹏智能工厂，占地面积约45万平方米，总投资超20亿元，一期建设产能为15万辆/年。2018年12月，小鹏G3在该工厂投产，并在2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。

代工对于海马汽车来说，是一项重要业务。 2019年-2021年，海马汽车连续3年年报显示，主营业务为汽车制造及服务，主要产品为8S、S7、小鹏等。

根据协议，海马汽车与小鹏汽车签署的代工合作协议有效期为自《协议》签订之日起至2021年12月31日止，协议到期后，双方若无异议自动延续有效。

但合同并未延续。

2021年，海马汽车在互动平台对投资者表示，公司与小鹏汽车的合作将于年底到期。小鹏汽车明确表示，双方将不再续约。

小鹏汽车港股上市招股书中公示，“鉴于我们亦依赖海马达致我们的质量标准，我们无法保证我们将成功维持海马工厂所生产智能电动汽车的质量。我们或会未能与海马以我们可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约。”

实际上，2020年，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质，并在肇庆、广州、武汉三地布局制造基地。

结束是必然。2021年，对于海马汽车而言，是一个分手年。这一年，海马汽车与一汽也彻底分手了。

当年7月，海马汽车公告称，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（以下简称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。一场17年的合作画上了句号。

为何要分手呢？景柱曾透露，一汽海马产品投资失败、库存损失大、经营水平差、体制制约等多重原因导致一汽海马的市场表现差，一汽海马股东会和董事会很少正常召开，对投资、产品、研发等战略决策慢、效率低，效果也差。

03

谁来驰援

为小鹏代工，时间点恰恰就是海马汽车陷入巨亏之时。

2017年起，海马汽车归母上市公司净利润为-9.94亿元。海马与小鹏合作后，并未能够快速改变海马汽车的业绩。

2018年，中国汽车行业整体运行面临较大压力，中国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势，出现下降。

这种情况下，海马汽车全年汽车销量仅为6.76万辆，同比大幅下滑，亏损迅速扩大，归母上市公司净利润为-16.37亿元。

至此，海马汽车连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所将其实行“退市风险警示”，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。

本来已经归隐江湖，不想在台前冲杀的景柱只能够回归，展开自救。2019年5月16日,海马汽车发布董事会会议公告,选举景柱为公司董事长。他是在2013年7月辞任了海马汽车董事长职务。

离别六年后回归的原因，景柱在一篇名为《六度万行》的文章中做了回应：“海马汽车目前处于亏损状态，责人不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。我决心重返一线，再造海马”。

回归后，景柱开始快速售卖资产，解决流动性危机。 据统计，2019年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元；当年7月，将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股份以1.16亿元的价格转让；2019年9月，海马汽车将其持有的上海海马研发有限公司100%股权转让，获得4.3亿元收益。

这确实是救命钱。

海马汽车2019年获得8.16亿元非经营性收益，其中非流动资产处置收益8亿元。这种情况下，海马汽车当年的归母净利润为0.85亿元，避免连续3年亏损。但是海马汽车经营仍处于困境，2019年归属于上市公司股东的扣非净利润为-7.31亿元。

景柱还开展了一系列自救措施，包括组织瘦身，全员竞聘上岗；关停上海研发所、重整供应链；清零“典当式贷款”等。

另一边，景柱联合京东（JD.O），开展营销渠道变革 。海马汽车采取电商直销模式，在原点市场陆续投资建设几十个自营体验中心，转型“电商直销B2C”。

只是短时间走出困境并不容易。2020年，海马汽车再次亏损，归属于上市公司股东的净利润为-13.35亿元；汽车销量为1.78万辆，同比递减39.66%。海马汽车2021年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-1.71亿元。

只不过，在景柱采取一系列措施之后，2021年5月海马汽车成功摘帽，被取消了特别处理。2021年年报显示，海马汽车也终于实现了盈利。

然而，2021年公司归属于上市公司股东的盈利仅仅只有8000-12000万（业绩预告），盈利能力并不强。景柱要想解决海马长远的发展问题，似乎更需要有一个强援到来。

滴滴是否会成为白衣骑士呢？重新出山的景柱能够带领海马汽车彻底走出困境吗？

一切，如同多雾的海口依然迷雾重重。

作者 | 三清

编辑 | 可儿

来源 | 车圈能见度 (CarVisibility）

END

风口解读｜海马汽车/克明食品/荃银高科/海融科技/瑞泰科技

海马 汽车 ：

【概述】

泡 财经 获悉，1月4日，海马 汽车 （000572.SZ）对互动平台上“海马 汽车 研究第三代氢能源车是商务车还是小 汽车 ”称，“公司氢燃料电池 汽车 第三代样车已投入研发，首款车型为七座MPV车型。”

【解读】

这并非海马 汽车 首次披露其第三代氢能源车的研发信息。

2021年7月1日，海马 汽车 即表示，“氢燃料电池 汽车 第三代样车已投入研发，目前在研产品采用高功率电堆驱动。”

3月20日，海马新能源 汽车 三亚体验中心正式开业，海马集团董事长景柱曾表示，“十四五时期，海马 汽车 将全面转型新能源 汽车 和智能 汽车 。优先智能 汽车 、合作电动 汽车 、死磕插混 汽车 、深耕氢能 汽车 。”

自2017年以来，海马 汽车 便因销量大幅度下滑呈现连续2年亏损的态势。2019年4月，海马 汽车 开始“披星戴帽”，变为“*ST海马”，处于退市边缘。此后，虽然海马 汽车 通过一系列调整，于今年5月成功摘帽，但其旗下新车销量及营收依旧不理想。

随着国家“双碳”目标提出，推动氢能产业发展也成为2022年能源工作的七大重点任务之一。氢燃料电池 汽车 是海马 汽车 当前的自救稻草。不过，氢燃料电池 汽车 要走向商业化，还有很长一段路要走，对海马 汽车 而言，是一个巨大挑战。

【相关企业业绩近况】

海马 汽车 2021年第三季度实现营业收入约2.24亿元，同比下降28.5%。实现归属于上市公司股东的净利润约-8800万元。

克明食品：

【概述】

泡 财经 获悉，1月5日，克明食品（002661.SZ）在互动平台回答“请问公司现在是否有规划或者制作其他产品呢（除了面之外）？”的问题时，称，“公司目前有生产销售包子、馒头等非面条产品，未来不排除向调味品、预制菜等与公司主营业务协同性较强的行业布局。”

【科普】

克明食品主营挂面的研发、生产及销售，主打品牌“陈克明”。

【解读】

这并非克明食品首次表示要扩大行业布局。早在2021年5月13日，公司就在互动平台称，“目前没有涉及定制菜服务，未来公司不排除向预制菜等与公司主营业务协同性较高的行业布局。”

2021年7月14日，克明面业公告，公司决定将中文证券简称由“克明面业”变更为“克明食品”。改名目的或是让公司主营业务由面条放大至其他食品领域。

2020年，于疫情影响催生了“宅经济”，克明食品净利润达2.93亿元，同比增长41.66%。2021年，因国内疫情逐步稳定，上游成本上涨，克明食品2021年毛利下滑严重。2021年前三季度，克明食品营业收入达30.80亿元，同比增长5.61%；净利润达7575.56万元，同比增长-73.75%。

当前，“预制菜”已成为食品消费赛道新风口，商务部数据显示，2021网上年货节启动以来，年夜饭系类商品销售额同比增长96%，其中半成品增长380%以上。

山西证券认为，预制菜简化繁琐买菜、洗菜、切菜、烹制步骤，融合品质、营养和口感，迎合快节奏生活下年轻消费群体生活方式。2021年中国预制菜空间规模预计达到3400亿元，同比增长18%。未来3-5年我国预制菜行业有望成为下一个万亿餐饮市场。

【相关企业业绩近况】

克明食品2021年第三季度主营收入10.29亿元，同比上升5.23%；归母净利润3263.5万元，同比下降50.57%。

荃银高科：

【概述】

泡 财经 获悉，1月4日，荃银高科（300087.SZ）公告，公司及控股子公司自主选育或合作选育的92个杂交水稻新品种和5个杂交玉米新品种业经第四届国家农作物品种审定委员会第八次主任委员会会议审定通过。

【科普】

国家审定，指的是国家根据品种区域试验结果或生产试种表现，对照品种审定标准，对新育成或引进品种进行评审，从而确定其生产价值及适宜推广的范围。

【解读】

杂交水稻、杂交玉米新品种通过国家审定属于一般性利好。12月31日的《中华人民共和国农业农村部公告第500号》共审定通过677个稻品种、919个玉米品种、39个棉花品种、86个大豆品种。

【相关企业业绩近况】

荃银高科2021年第三季度实现营业收入约5.21亿元，同比增长61.22%。实现归属于上市公司股东的净利润约851万元，同比增长272.08%。

海融 科技 ：

【概述】

泡 财经 获悉，1月4日，海融 科技 （300915.SZ）发布公告，鉴于各主要原辅料成本持续上涨，为了更好地向消费者提供优质的产品和服务，促进市场的可持续发展，经公司研究决定，对部分产品出厂价格进行调整，上调幅度为5%-8%不等，新价格于2022年3月1日开始实施。

【科普】

海融 科技 是烘焙原料厂家，以奶油为主要赛道，产品矩阵还包括果酱、巧克力，并开始发力冷冻西点。

【解读】

海融 科技 在上游成本压力下涨价，有望改善公司利润。值得注意的是，2021年，海融 科技 业绩正在快速增长。

今日，公司涨价公告中称，涨价原因是”鉴于各主要原辅料成本持续上涨“。财报显示：2021年第二季度、第三季度，海融 科技 销售毛利率均较去年同期下滑。2021年第二季度、第三季度，海融 科技 销售毛利率为42.29％、43.14％，去年同期分别为53.56％、51，61％。海融 科技 方面曾称，毛利率下滑原因是”收入准则的调整以及伴随营收增长而导致的推广费用增长“。

本轮国内食品行业涨价浪潮从四季度初开始席卷而来。10月13日，海天味业发布公告称，主要产品调整幅度为3%-7%不等。10月22日，洽洽食品发布公告称，对葵花子系列产品以及南瓜子、小而香西瓜子产品进行出厂价格调整，各品类提价幅度为8%-18%不等。此后，多家食品饮料板块上市公司等纷纷宣布涨价，提价幅度不等。综合券商研报分析，纸浆、玻璃、农产品等上游原材料价格上涨，是本轮国内食品饮料行业涨价的直接原因。

值得注意的是，2021年，海融 科技 业绩大幅增长。前三季度净利增长9成。

【相关企业业绩近况】

海融 科技 2021年第三季度主营收入5.45亿元，同比上升44.99%；归母净利润9353.42万元，同比上升93.67%。

瑞泰 科技 ：

【概述】

泡 财经 获悉，1月4日，瑞泰 科技 （002066.SZ）公告，2021年，公司以实现高质量发展为导向，扎实推进改革创新、转型升级等各项工作，实现收入和利润双增长，全年实现营业收入45.38亿元，同比增长7.63%，实现利润总额14968.81万元，同比增长20.58%，归属于上市公司股东的净利润4726.41万元，同比增长70.39%。收入和利润增长的主要原因是公司钢铁板块和玻璃板块实现较大增长。

【科普】

瑞泰 科技 属耐火材料制造行业，从事定形和不定形耐火材料以及各类耐磨材料的研发、生产、销售以及综合服务，产品服务于玻璃、水泥、钢铁以及有色、电力、石化等行业，主要产品包括熔铸耐火材料、烧成耐火材料、不定形材料以及各类耐磨材料等。

【解读】

瑞泰 科技 业绩增长，主要是公司钢铁与玻璃板块实现较大幅度增长。值得注意的是，公司预计2021年盈利4726.41万元，略低于机构预期。此外，去年存在疫情因素，业绩基数较低。另外，公司重组进度不及预期，但正在积极推进。

2021年公司同比实现营收与净利双增。但值得注意的是，2020年公司受新冠影响较大，在扣除非经常性损益后，公司归母净利润由2773.93万元，一度下降至1260.98亿元。

2021年5月，华泰证券预计瑞泰 科技 2021年净利润5150万元。

2020年8月26日，公司公布了重组预案，拟通过发行股份的方式购买武钢集团有限公司（以下简称“武钢集团”）持有的武汉钢铁集团耐火材料有限责任公司100%股权及马钢（集团）控股有限公司（以下简称“马钢集团”）持有的瑞泰马钢新材料 科技 有限公司40%股权。总作价4.14亿元。如果重组成功，中国建材总院对于瑞泰 科技 的持股比例将降至25.57%，中国宝武届时将控制瑞泰 科技 30.85%股权，将成为瑞泰 科技 新的实际控制人。

2021年5月，重组方案被证监会否。原因是”未能充分披露该次交易有利于减少关联交易、避免同业竞争、增强上市公司独立性和持续盈利能力“。

瑞泰 科技 决定修改完善方案，续推进重组。

宝武集团内部钢铁耐材制品需求规模庞大。华泰证券预计，碳中和背景下钢铁行业整合有望加速，或将带动其粗钢产量继续增加。后续公司在其内部耐材制品份额有较大提升空间，同时依托央企背景进行外部整合亦值得期待，公司钢铁耐材业务。

对于瑞泰 科技 而言，将成为中国宝武整合、发展耐火材料业务的核心平台，迅速形成规模优势，成为领军企业。

【相关公司业绩近况】

公司2021年前三季度，实现营业收入34.04亿元，同比增长12.93%；归属于上市公司股东的净利润3506.69万元，同比增长202.62%。

本文首发于泡 财经 风口解读专题，如有转载，请注明出处。

海马汽车卖房卖子公司，真的要破产了吗？

接连腰斩，海马汽车面临退市风险。此前，海马汽车半年报显示，上半年累积销量为14425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%，亏损1.78亿元。1.4万辆，这是二流畅销车型单月销量，却是海马集团全部车型半年的销量累积。

2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，今年4月，深交所对海马汽车股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，如果海马汽车在今年依然不能实现盈利将面临退市风险。但事实上，越卖越亏的海马汽车早已陷入了恶性循环。今年二季度海马营收同比上涨40.86%，但扣非后的净利润仍然亏损2.2亿元。单车成本上升的同时利润不断下降，就是卖一辆亏一辆。海马汽车市值跌至29.4亿元，和2015年最高点相比暴跌80%以上，回望海马发展趋势，整体震荡下行。

海马汽车旗下全资子公司海马汽车有限公司又将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股权转让给青风置业有限公司。海马汽车称，闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。

海马汽车举行了互联网直卖用户交车仪式。作为老牌民营车企，海马汽车称将学习新创车企的“用户思维”，采用互联网直卖模式，实行网上一键订车、一键付款、一键贷款等服务，以更好地配合市场。而汽车行业分析师钟师表示，在汽车市场竞争优胜劣汰的规律面前，最重要的不是营销形式，关键还是在于产品。

海马车属于什么系列的车？

海马汽车是属于国产自主品牌的汽车也可以说是属于一汽系。以下是关于海马汽车的简要介绍：1、所属公司：海马汽车是海马汽车集团股份有限公司旗下的汽车品牌。车型有海马S7、海马M3、海马M8等。2、汽车标志：海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状寓意为“旭日东升鲲鹏展翅”代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。3、发展方向：2021年4月10日海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所在海口签署战略合作协议。同年5月27日公司证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”。公司股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。

复盘02期｜情怀景柱能否挽救不务正业的海马汽车？

编者按|市场最大的变化就是一直在改变，政策环境、经济水平、生活方式、技术变革等，甚至是具体的消费需求与 情感 偏好。这是对现有 汽车 品牌的挑战，需要不断改变自己适应新的变化。市场就像有生命的有机体，而企业与品牌类似于其中的细胞，有的在新生、有的在死亡。搜狐 汽车 研究室以 汽车 品牌的兴盛/衰落为研究对象，从成功或失败中寻找值得参考的运营经验，特策划此栏目。

此为第二期：情怀景柱能否挽救不务正业的海马 汽车 ？

海马 汽车 暂时松了口气。

5月15日，海马 汽车 股份有限公司（*ST海马，000572）发布公告称，其下属子公司近日累计收到各类政府补助合计1046.77万元，补助形式为现金补助。预计这批补助将会增加2020年二季度利润总额人民币9,180,259.46元（未经审计）。

这笔政府补助来得及时。虽然金额有限，但也能一解燃眉之急。

由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，2019年4月，深交所对海马 汽车 股票交易实行“退市风险警示”，海马 汽车 股票名称由“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”，如果海马 汽车 在2019年依然不能实现盈利将面临退市风险。

幸运的是，通过出售闲置房产、转让子公司股权等措施，海马 汽车 2019年实现盈利，据其年报显示，2019年归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，相比上两年分别亏损的16.37亿和9.94亿元，已有极大改善。

不幸的是，2020年开局不利，突如其来的疫情让原本就不富裕的海马 汽车 雪上加霜。据其4月28日公布的财报显示，2020年一季度，海马 汽车 营业收入仅4.42亿元，同比下降37.85%，归属于上市公司股东的净利润为-0.99亿元。

卖房求生、出售股权、政府补助，如今的海马 汽车 风雨飘摇。生于逆境、成长坎坷，曾经凭借合资跻身主流车企，但与马自达“分手”自主发展接近14年，海马 汽车 似乎还未完全走出“合资后遗症”，自主研发实力不强、产品带着马自达影子、营销能力薄弱……海马 汽车 逐渐边缘化，甚至面临退市危机，已退休的董事长景柱去年重新回归“拯救大局”，海马 汽车 未来将何去何从？

坎坷合资经历：无资质、挂靠一汽、被马自达“抛弃”

海马 汽车 的最早前身是 “海南 汽车 制造厂”。1988年，获得政府支持的海南 汽车 冲压件厂从当时动荡的菲律宾低价购入美国褔特 汽车 与菲律宾前总统马科斯个人合资的 汽车 工厂，整体迁址到海口，更名为海南 汽车 制造厂，拉开了第一次创业的序幕。

虽然收购了福特工厂，但无车可造，而此时日本经济衰退，马自达积极寻求海外出路，两者一拍即合，于1992年成立了合资公司海南马自达，短短几年时间就组装生产了多款车型，如HMC6470旅行车、HMC6440面包车、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430）还曾风靡一时。

但当时海南 汽车 制造厂并未取得国家颁发的 汽车 生产许可证，其生产的 汽车 只能在海南省内通行，市场有限，产品成本居高不下，导致海南 汽车 制造厂只能勉强维持运转，一度濒临破产。

1997年，景柱出任海南 汽车 制造厂厂长，开始了第二次创业。

为了取得生产资质，1998年海南 汽车 制造厂将国有资产100%划转给一汽集团。虽然成功挂靠到一汽集团名下，有了生产资质，但海南 汽车 制造厂并没有得到一汽集团车型、技术方面的支持，只能继续生产原先的老旧车型。

然而随着国内 汽车 市场的快速发展，HMC6470旅行车和马自达323这两款国外淘汰的老旧车型显然跟不上时代了，危机重重的海南 汽车 再次寻求与马自达合作，这次马自达选择了技术合作的方式。

2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马在一汽海南正式下线。当时国内MPV车型相对匮乏，兼顾舒适性与一定操控性的普力马一经推出便迅速占领国内紧凑型MPV市场，截止2001年年底，普力马产销量已达一万多台。

2002年7月，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引入国产，命名为福美来。福美来大获成功，被评为当时 汽车 市场的“新三样”（凯越、伊兰特、福美来）。普力马和福美来的热销，让当时的海南马自达成为国内主流 汽车 生产厂商。

同时日本马自达看到了中国 汽车 市场的巨大潜力，逐渐不满足技术合作带来的利润，陆续选择了实力更强的一汽集团和长安 汽车 。2006年海南 汽车 制造厂与马自达 汽车 “分手”，8月，福美来2代正式上市，不再使用马自达车标，而是以自主品牌“海马”的身份亮相，由此开启了自主发展的征程。

艰难自主发展：设计“拿来主义” 、产品偏低端、营销薄弱

2007年，海马集团收购郑州轻型 汽车 制造厂，成立了海马（郑州） 汽车 有限公司，开始布局中原版图，开启了第三次创业。

但对一直依赖马自达技术的海马 汽车 而言，要自主开发出全新车型并非易事。

其实早在2003年，海马 汽车 便成立了上海研发中心，注册资金2亿元人民币，总投资额5亿元。2004年8月，拥有八家零部件配套生产厂的海马一期工业园落成；2006年3月，海马 汽车 发动机工厂投入使用，成为当时国内为数不多的拥有发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内 汽车 制造商。北上之后，形成了海口、郑州两大生产基地和上海研发中心三位一体的产业布局。

准备好了硬件条件，与马自达的合作经历又积累了不少宝贵经验，相对于同期白手起家的自主品牌来说，海马 汽车 拿了一手好牌，但也许正是牌太好，海马 汽车 很长时间都忽视了“技术”。

如果说2006年的福美来2代算是合资到自主的过渡性产品，只是在原有海南马自达福美来基础上推出的小改款尚可理解，那么此后多年，海马 汽车 推出的车型还带着马自达影子，就不免有点“不思进取”了。

2007年3月，海马 汽车 推出了福美来心动版（后更名为海福星）和新普力马，两车外观与此前悬挂马自达车标的车型并无明显区别，主要是换装了新的发动机。

2007年4月，海马 汽车 在北京车展上发布了自主研发的紧凑型轿车海马3，其外观由海马 汽车 上海研发中心与意大利IDEA 汽车 设计公司联合设计开发，算得上是海马 汽车 首款真正意义上的自主研发车型。但无论是从整体外观造型，还是命名方式，海马3都与同时期的马自达3颇为相似，受到很多质疑。

2009年12月，海马丘比特上市，定位于小型车，但其造型与马自达2如出一辙，连搭载的发动机都与马自达2有着相同的排量。

甚至到了2013年推出的海马M6，前脸还与马自达6睿翼十分相似。

当然，海马也并不是完全没有独立设计的产品，比如2010年推出的首款SUV车型海马骑士、2013年推出的紧凑型轿车海马M3、2019年推出的紧凑型SUV海马8S等车型都脱离了其他品牌的影子。

由于时代局限性，不少自主品牌早期都会借鉴海外成熟车型的设计经验，国人宽容度也比较高。在中国 汽车 市场，尤其是轿车市场高速发展的年代，虽然海马时而山寨时而创新，还是能稳居二线自主品牌之列。

但时代不同了。竞争对手在正向研发，消费者在成长，海马 汽车 还在原地踏步本身就是一种退步。近年来海马 汽车 销量连年下滑，主要原因还是没有拿得出手的产品，设计上屡次“拿来主义”，产品过于中低端，缺乏爆款车型。

从海马目前在售车型看来，除了新能源车型如E3/普力马EV等价格较高，海马大部分车型都在10万元以下。中低端市场历来是自主品牌的主战场，竞争最为激烈，海马 汽车 的产品没有优势就很难从该市场脱颖而出。

海马 汽车 车型多，但多而不精，很少有实力出众的车型，缺乏爆款车型。 销量最高的海马8S 2019年销量也仅6301辆，在SUV市场排在170名开外，多数车型年销量甚至不足千辆。

海马董事长景柱在分析海马亏损的原因时，提出有五大原因，其中一条就是产品投资失败：“如果说产品项目经理是团长的责任，经常找个连长担当，平常接受营长的管理,这些产品项目经理多数没有创新意识，也无创新压力，更无创新能力，至少造成十个项目失败。”

产品方面海马 汽车 没什么优势，在营销方面更为薄弱。或许是受制于体制、资金原因，多年来海马 汽车 在营销方面存在感很弱，即使有了好的产品也没能很好的传播出去。

发展副业：金融地产两手抓 “利润奶牛”

海马 汽车 看似一手好牌却打得稀烂，那么这些年海马在干啥？搞副业。

早在2007年入主中原开始，海马集团便着手布局金控、置地产业。在海马集团官网上，金控、置地是与 汽车 平起平坐的板块，三个板块的总资产都在100亿元以上，可谓势均力敌。

金融板块，海马集团拥有海田金融控股有限公司，成立于2015年4月，总资产100多亿元。控股、参股的金融机构有海马财务有限公司、海南海田小额贷款有限公司、深圳海马第一基金管理有限公司、海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司。

其中很有分量的公司是，2008年成立的海马财务有限公司，这是海南第一家财务公司；2014年开业的海田小贷开业，这是海南规模最大的小贷公司；2015年成立的海南银行，海马是其第二大股东；2018年开业的海保人寿，这是海南第一家本土法人寿险公司。

与动辄上百亿营收的 汽车 业务相比，金融业务虽然营收不高，但毛利率十分可观。从海马 汽车 2011-2015年财报可以看出，其金融业毛利率每年都在50%以上，而 汽车 制造毛利率仅在10%左右。

2016年之后，海马 汽车 财报不再单独公布其金融业的财务状况，但在“主要控股参股公司分析”一项里，提到了子公司海马财务的营收状况，2019年，海马财务营业收入为1.57亿元，净利润为8982.9万元，比起净利润1850.2万元的海马 汽车 （即郑州海马）、亏损6023万元的一汽海马（海口）确实“争气”不少。海马财务2016-2018年的净利润也分别达到了1.38亿元、1.52亿元、1.27亿元。仅一个金融子公司的净利润，就远超 汽车 板块利润了。

地产板块，海马集团拥有青风置业，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地，下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产等多家子公司。

虽然海马 汽车 财报里不涉及地产业务，但近年来房价的飙升、房地产的暴利大家应该都有所感受。从国家统计局公布的数据来看，全国住宅商品房平均销售价格从2007年的3645.18元/平方米，上涨到了2018年的8544.11元/平方米。这仅仅只是全国平均情况。

2014年8月，海马与建业联合，以14.4亿元的总价地王拿下郑州龙湖CBD里的95.5亩住宅用地，其所建楼盘刷新了该区域的销售记录，2016年度全年销售428套，总销售金额达29.4亿。2017年，青风置业又以20.85亿元拍下了郑州北龙湖黄金地段的15号地。据海马集团官网介绍，30年来，海马已累计生产 汽车 200多万辆，累计发放贷款500多亿元，累计建房200多万平方米。

除了拿地建房，海马 汽车 还拥有不少投资性房地产，据其财报显示，2019年末海马 汽车 拥有投资性房地产金额8439万元，这一指标在2017、2018年都在2.5亿元以上。

乘联会秘书长崔东树老师认为，前些年地方政府为了发展当地 汽车 产业而给予了车企一些土地优惠政策，海马发展房地产作为 汽车 主业的补充，也是无可厚非的。

海马 汽车 这些年的跨界经营，一方面增加了集团管理运营难度，一定程度上分散了对 汽车 板块的研发投入和营销精力，另一方面又起到了“输血”作用。 2007年北上郑州之后，景柱对海马集团多元化发展的布局规划，无疑踩对了市场发展的节点。近十年金融业和地产业的发展速度、利润水平远超制造业，海马集团能发展壮大，金融与地产功不可没，可谓“利润奶牛”。 在 汽车 销量大幅下滑、连亏两年的情况下，海马 汽车 面临退市危机，副业优势更加得以显现。

积极自救：卖房求生、聚焦主业、发展新能源

2019年4月，海马 汽车 股票名称由“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”后，海马 汽车 不久便宣布将出售旗下401套房，外加研发中心。2019年度最终共处置闲置房产342套，取得不含增值税处置收入1.61亿元，扣除处置成本费用共取得闲置房产处置收入1.35亿元。而其持有的上海海马 汽车 研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业，最终交易确认资本公积1100万元、投资收益5.43亿元。

此外，其持有的河南海马物业服务有限公司全部股权转让给青风置业有限公司(控股股东全资子公司)，最终交易确认资本为公积202万元、投资收益1.23亿元。

通过处置闲置资产、出售子公司股权等方式，海马 汽车 2019年终于扭亏为盈。虽然还没有成功“摘帽”，但海马 汽车 是有决心要聚焦主业、重振 汽车 板块的。

2019年本已退休的景柱重新回到海马主持大局，在未来发展上提出以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，推行多种改革措施：建立扁平体制、效率机制；将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦，出清无竞争力产品；开展新营销，通过“电商为魂，线上线下”改变 汽车 销售模式，从B2B转型为B2C，塑造“互联网直卖第一 汽车 品牌”。事实上，海马 汽车 的“互联网直卖”已初见成效，2019年“双十一”取得了京东平台 汽车 商家交易榜单第一名、京东平台 汽车 商品交易榜单第一名等成绩。

除了“保命”之外，海马 汽车 将未来的出路部分寄托在新能源上。作为海南省唯一具有新能源 汽车 生产资质的 汽车 企业，海南省打造“国际新能源岛”的规划无疑让海马 汽车 具备了天时地利的优势。按照规划，海南省将于2030年之前在全岛使用新能源 汽车 。不仅如此，海南省被赋予四大战略定位，国际 旅游 消费中心位列其中。如此一来，私家车和公共出行两个市场都为海马 汽车 提供了广阔的市场空间。

目前，海马 汽车 在新能源方面研发投资超过百亿，在纯电动 汽车 、插电式混合动力 汽车 和氢燃料电池 汽车 三大领域取得了较大突破。

在2019年两会上，景柱提出四项建议，其中一条便是：支持海南全岛推行纯电动 汽车 特别是氢燃料 汽车 并全面放开海南低空飞行。另外两条，“支持民营企业在海南设立国际贸易总部”和“全面放开外资在海南办大学”也将有助于增加海南的 汽车 消费人口存量。

结语：

从最初与马自达组装生产 汽车 ，再到技术合作，合资经历对海马 汽车 可谓影响深远，与马自达分道扬镳后多年，海马 汽车 依然没有完全走出“合资后遗症”。从辉煌到落寞，从积极发展副业到聚焦主业，重拾初心的海马 汽车 ，未来仍面临重重困难。老将归来能否带领海马 汽车 重现荣光？时间会告诉我们答案。

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